普京访华3个月后，中俄布局传出捷报，一艘中国巨轮抵达俄罗斯

普京访华3个月后，一艘中国巨轮抵达俄罗斯，又一个中俄布局传出捷报。

随着一艘载满货物的中国货轮抵达俄罗斯北方重要港口，中俄在北极的布局取得了新的进展。而北极航线的开发应用，也对中俄在西太平洋与北极方向的军事合作提出了新的要求。

【中俄在共同开发北极航线一事上取得了新的进展】

日前，从中国太仓港起航、装载有约480个40英尺集装箱的“新新海1号”货轮，在经过20余天的航行后抵达了俄罗斯西北部的重要港口阿尔汉格尔斯克。阿尔汉格尔斯克州第一副州长阿尔苏菲耶夫等俄方官员与中国驻俄使馆人员、相关中企代表一同前往港口迎接这艘货轮。

中俄官方对于“新新海1号”货轮的抵达如此重视，主要是因为这艘货轮是中俄宣布开通“北极快线1号”陆海联运路线以来，首艘从中国启程抵达俄罗斯的货轮，证明了这条运输路线已经正式投入使用。

根据“北极快线1号”的主要运营方，中国新新海运公司和俄国家原子能公司的规划，在这条运输线路开通后，双方可以利用从莫斯科到阿尔汉格尔斯克的铁路线与北极航线，实现从莫斯科到上海等地的货物运输。

【“新新海1号”货轮的抵达，说明“北极快线1号”线路顺利投入使用】

整条运输线路全长约1.3万公里，比经苏伊士运河的传统海运线路缩短了8000公里的运输距离，正常情况下完成一次运输需要20到25天，节省了35%至55%的运输时间。

而“北极快线1号”线路投入使用，只是中俄一同加快开发北极航线过程中的最新一步。

今年6月的时候，新新海运与俄国家原子能集团签署了一份协议，商定未来成立联合企业，以设计、制造集装箱运输船，共同运营北极运输路线。预计在2024年年内，仅新新海运负责运行的北极运输航线就将达到12条。

中俄政府则在今年5月普京访华期间，商定了在两国原有的定期会晤委员会机制框架下成立一个北极航道合作分委会，而3个月后的今天“北极快线1号”线路顺利投入使用，由此可见中俄双方对此的重视程度。

【普京访华期间，中俄决定成立北极航道合作分委会】

我们都知道，中俄现在积极推进北极航线开发，一方面是因为随着全球气候变化，北极航线的开发利用成为了可能，一方面是在普京政府积极推动“向东看”战略，中俄双边贸易额增加后，两国间原有的运输体系面临着巨大的运输压力，双方需要尽快开发北极航线以便解决相关问题。

简而言之，俄罗斯经济较为发达的西部地区人口较多，工业基础较好，大部分中国出口给俄罗斯的制成品，以及俄方出口给中国的部分商品，需要通过西伯利亚大铁路与贝-阿铁路进行。

但由于俄方基础设施建设的不足，这两条连接俄东西部的关键铁路运输能力有限，再加上西方制裁下，俄铁路部门面临的优质轴承等零部件短缺问题，使得相关运输线面临着极大的货运压力。过去2年中，已经多次出现了商品堆在远东港口或者俄各地火车站无法及时运输的情况。

【随着中俄贸易额的增加俄罗斯铁路运力紧张情况越发明显】

经过哈萨克斯坦等第三国转运的陆上运输线同样面临着相关国家基建不足等问题的制约，且随着俄罗斯综合实力的下降，俄方与中亚国家的关系出现了波动，俄方似乎不想过度依靠哈萨克斯坦等第三国来维持中俄贸易。

可要想改善境内的铁路运输情况，俄罗斯需要很长时间来进行基建升级。从海运上想办法就成为了中俄两国在更短时间内缓解运输压力的一个重要手段。

但受到西方对俄制裁、红海危机等因素影响，经过苏伊士运河然后前往黑海或波罗的海的航线也很难保持正常运行，俄罗斯方面的船只已经很难正常应用这两条航线。在此情况下，加快开发利用北极航线，便成为了中俄的一种共识。

不过，我们也必须认识到，在开发北极航线的过程中，中俄也会面临诸多问题。北冰洋的极地气候就为船只运行带来了诸多困难，中俄需要准备足够的破冰船以及拥有一定极地航行能力的专用冰级运输船只。

【北极航线（黑色）的战略意义和重要性毋庸置疑】

中国造船业实力稳居全球前列，俄方在破冰船领域有足够技术积累的情况下，这一难题应该可以在数年内得到解决。

还有一点需要补充的是，“北极快线1号”等以北极航线为基础的运输线路投入使用，也给中俄两国在西太平洋、北极方向的军事合作提出了新的要求。

毕竟，两国船只在运输过程中，要经过对马海峡、日本海等局势复杂的海域，美日韩三国在这些海域也保持着一定的海空存在。美国还在带领北约积极强化在北冰洋方向的军事行动能力。

【美日韩三国经常在日本海等地举行军演】

中俄需要未雨绸缪，提前加强双方的军事合作，提升在日本海等地的联合军事投射能力，以便在需要的时候共同应对外部威胁，确保中俄间双边贸易的正常运行。

在这一领域，中俄其实已经取得了不小的进展。今年早些时候，日本自卫队发现了一架出现在日本海空域的解放军无人机，但没有发现这架无人机通过对马海峡等地，说明解放军无人机是借道俄朝领空进入的日本海。

【中俄空军一起派出轰炸机逼近阿拉斯加】

解放军运20运输机北上堪察加半岛、中俄轰炸机从俄方基地起飞逼近阿拉斯加，以及中俄之前在白令海等海域的海军联合巡航。都可以视作是中俄军队在通过各类联合行动，提升共同出兵威慑美日韩等方，确保北极航线安全的能力。

而随着北极航线在中俄双边贸易中的地位持续提升，双方为保障航线安全而展开的军事合作必然会有所增加。解放军海空力量北上俄罗斯北极地区，与俄军共同展开演训，威慑北约的一幕，极有可能在几年后上演。

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