六代机的野望

前言

最新有消息说花旗国六代机项目暂停，现在全世界能够进行这类先进战机的国家就这么两家了，那么六代机会是什么状态呢，小编根据现有的现有资料及发展趋势做一个推测；

主要目标

对于6代战机首要任务就是能压制第五代隐身战斗机包括F22,F35，交换比要达到1:5到1:10，同时和对方的六代机保持1:1的交换比；这些作为未来6代战斗机划分的基本要求，如果达不到，那就不是六代机。

现有5代机之前4代战斗机最大区别是隐身性能，超音速巡航与机动，先进航电，这些性能让5代机作战时形成大交换比；虽然后来5代机升级了更高级的航电系统，但仍然无法应付高性能隐身战斗机的冲击。

10架隐身战斗机对抗20非隐身战斗机大家都能很容易推断出战果，但现在战场上是战场上10架F22和10架歼20,那么这场空战就很难推断出战果，在增加了隐身，超巡/机动后先进航电3个航电综合影响下更为复杂。

花旗国空军的六代机计划至少有20年，只看到了一些PPT和效果图,而最近又要重新审核这些方案，因为现有6代机方案，在纸面上对抗歼20都非常困难，等到把实机造出来的时候都要10年以后的事情了，东大国的战斗机还不知变成啥样子；

未来6代机的能力

第一是能够在远距离上能够有效的发现隐身战斗机/攻击机，隐身轰炸机；由于飞机是在三维空间高速飞行和机动，为了在远距离上发现和跟踪，出现了雷达，而当时飞机为了对抗雷达搜索采取了低空突防的规避雷达，再后来就发展出隐身技术，

空中作战目标就是为了获得制空权，在空中作战首先就是要发现目标，没有那么多的花头，要么雷达性能好，要飞行员视力好，否则不管你多少代机迟早都会被人家给打下来；而战斗机机载雷达的搜索距离是有一定限度的，预警机雷达虽然看的远，但同样容易受到远程空空导弹的压制；

目前主要的隐身措施是外形设计，它使入射的雷达波偏转散射到其它方向，而保证飞行器鼻锥方向±30°内有极小的反射面积。只是在一些关键部位难以改形的部件上采用吸、透波结构材料和吸波涂层。所以，隐身目标侧向散射的能量并没有减少，而在个别方向反而增大。如F-35A有8个强散射方向，B-2有4个强散射方向。这些侧向散射单基地雷达收不到，却可能被双基地接收机接收。自然，隐身目标的强散射方向(波束)很窄，难以连续接收，但可采用双(多)基地雷达网加以利用。

隐身目标的侧向散射比非隐身目标减少不多，仍有相当大的RCS。因此，双基地雷达系统对隐身日标仍有可观的探测距离和连续观察区域。根据计算采用多基雷达方式可以隐身飞机失去隐身效果，但这种方式使用在空中平台上难度很大要解决，因为隐身飞机机动状态，最大反射面积反射方向也是一直变化中，那么最少需要4架战斗机，采用大间隔（50公里以上），多高度，可以采用一发多收，或者多发多收的多种工作模式。

雷达信号同步的问题，因为现代电磁信号密度很高，接收机载机要筛选出相应的信号，要与发射载机时间同步，需要高精度的北斗卫星受时，同时通过载机间的高数数据链进行信号同步，相位同步，跳频图谱，这样4架战机变成为一部雷达，这种工作模式也被叫做融合雷达。这种模式主要是算法问题，对机载计算机计算能力要求非常高；也需要大量数据积累优化（这种模式小编在早就写过相关文章，各路保密侠勿扰）。

第二是高速飞行高速机动，这个飞的更高更快仍然是战斗机的基本要求，公开资料F22是1.7倍超巡，歼20能够做到1.8超巡，但对于6代战斗机来说未来可以使用变循环发动机，达到2倍超巡这样机体可以使用现有材料就能够达到要求，如果要到3倍超巡就会遇到热障的问题，机体需要用钛合金才能达到要求，造价非常高，维护困难，当面米格25为应付热障使用了不锈钢，但重量太大，现在不可能再用这个办法；

第三隐身能力在五代机隐身放在第一位，而6代机仍然强调隐身能力，但不强调过度的全方位隐身，会严重降低飞机内部有效空间，给整个飞机布局带来巨大麻烦，造价极高，收益并不多，花旗国在早期六代机方案也是强调全向隐身能力，现在也是弄下去了；所以说正确的路线多走一步就错误，而隐身也是这个道理；

第四具备亚/超巡，大航程作战能力，作为战斗机同时也要进行亚音速巡航与作战，所以结构上不会像SR71那样完全是为了超巡性能，放弃低速作战要求，所以为了适应高速与低速作战，那么会采用变构型结构，适应高速/低速的要求；所以作为未来6代机，4000公里的隐身挂载航程是基本需求；

 结束语

近30年航空技术并没有太多的提高，比如超巡，即便使用了变循环发动机3倍音速也就是到了头，再往上现有材料和发动机都不支持，至于什么超然冲压发动机，爆阵发动机能够批量装备那也是20年后的事情了；所以6代机在性能是有上限的；这些年提升最快的就是信息化系统，这里包括相控阵雷达，电子战，飞控，宽带战术数据链，光电瞄准系统，综合显示控制系统等，作为六代机这个方面将是重点；而东大国这方面也具备了较大的优势，未来可期！