歼-35三号机抢先曝光，龙勃透镜如约亮相，弹射拖曳杆消失不见

社交媒体突然流传出两张有关歼-35隐身舰载战斗机的照片，引起了广泛关注。特别是那架编号为“3503”，机身上喷涂有“八一”军徽的歼-35战机，更是成为外界讨论的焦点。原因系该机机腹下方出现了龙勃透镜，以此打碎了长期以来坊间有关该机隐身性能不佳的谣传。另外经过对比可见，这架歼-35前起落架上的弹射拖曳杆突然消失不见，从而引发诸多猜测。不过可以肯定的是，这两张歼-35的照片，都是摄影师数年前的作品。

问世已有80年的龙勃透镜，从结构上讲是一种呈洋葱状的中心对称球体，在军事领域内的运用主要集中在卫星通信、电子对抗、跟踪系统等方面。聚焦到隐身战斗机上，龙勃透镜则可以为其提供雷达回波增强，至于工作原理系龙勃透镜由若干层电容率不同的非均匀介质材料制成，

能够借助于外表面部分涂覆的金属反射层或安装的反射板，以此将各种大角度入射的电磁波汇聚于焦点，然后通过较强的增益平射反射回去，因此具有相对较大的雷达散射截面积，可以起到较强的干扰作用。隐身战斗机在正常训练或飞行中都会携带龙勃透镜反射器以此用来增大雷达散射截面积。

可以有效避免因雷达散射截面积过小引起的飞行风险，便于让民航空管雷达侦测发现，从而防止空中意外事故的发生。同时龙勃透镜反射器还能够保护隐身战斗机的真实雷达信号特征，防止战时被敌方识别，对于提高战机威慑能力有着极大帮助。所以不论是中国空军的歼-20，还是美国海空军的F-22及F-35，都会在非战时飞行时携带有龙勃透镜反射器。

反观早已进入俄空天军战斗序列的苏-57，外界则始终没有发现其携带有龙勃透镜反射器的踪影。对此有说法称，即使没有龙勃透镜反射器的帮忙，该机也仍然可以被地面导航雷达给追踪到，以此说明苏-57的隐身性能存在缺陷。同样处在试飞阶段的歼-35隐身舰载战斗机，也曾因没有挂载龙勃透镜反射器而饱受质疑，如今随着相关照片的流出便能就此而止。

除了龙勃透镜的出现，歼-35前起落架上弹射拖曳杆的显示就让人略感意外，弹射拖曳杆的出现与首轮拖曳弹射牵引方式的运用有着直接关联。由于舍弃了传统的牵引钢索，即拖索弹射，使得舰载机只能依靠弹射拖曳杆与弹射滑块相连，在进行弹射作业时，弹射滑块则通过弹射拖曳杆牵引着舰载机加速滑行。

这里需要强调的是，已经逐渐淡出人们视线的拖索弹射牵引方式，尽管具备有效这一优点，但因其会增加后勤负担，且在钩挂过程中费时费力，另外还会对舰载机的武器挂载空间产生影响等短板，因此便催生出了首轮拖曳弹射。反观首轮拖曳弹射则通过弹射拖曳杆，不仅统一了所有舰载机的弹射牵引连接机构规格，降低了后勤保障难度。

更为关键的则是大幅简化并缩短了弹射准备程序与时间，从而切实提高了舰载机的出动率。当然，在采用首轮拖曳弹射时，舰载机的前起落架就必须得经过特殊设计，例如除了增加弹射拖曳杆与液压减载筒结构外，还要强化前起落架以及前起落架与机身连接处的结构。说回前文，当歼-35的弹射拖曳杆消失不见后，坊间对此议论纷纷。

例如有说法称这架歼-35将会在辽宁舰、山东舰等采用滑跃起飞甲板的航母上使用，这种说法确实有一定的道理。值得一提的是，舰载机前起落架双轮构造除了要应对着舰降落时的高过载外，还因其具备有比较好的滑行减摆效果，所以能够提高舰载机在滑行时的安全性。同样，增加的轮胎数量也相当于加强了减振吸能的效果。

然而第二种说法则称这架歼-35并非是面向STOBAR航母开发的滑跃起飞型，相反则是陆基型，至于理由就是那消失不见的弹射拖曳杆，但这种说法颇为牵强。原因系不论是前起落架，还是双轮构型，在中国空军眼里都会视为是多余的结构增重，只会对战机的技术效率与作战效能造成拖累，所以这种说法也很难站得住脚。

第三种说法更为有趣，即坊间认为这架歼-35的照片在发布前被PS过，所以才会形成如今我们看不到弹射拖曳杆的画面，但其为何要这么做却让人很难想清楚。当然说法虽多，不过可以肯定的是，随着“八一”军徽的出现，说明这架歼-35已经被解放军给“娶进门了”，至于该机下一步则就是“见公婆”，但要在哪里见公婆，大家也不妨猜猜看！