从1992年首批苏-27SK/UBK从共青城起飞降落到华夏大地，再到2005年，我军原装体系苏-27（包含98-05组装的100余架歼-11）突破180余架，成为我空军在自主体系堪用前的重锤，也是唯一能实现攻势防空并被委以重任的战机体系。尤其是从规模和数量，解决了我军急缺的中距空空导弹发射平台。
1991年的《航空知识》，封面的苏-27UB以及普加乔夫驾驶的388号苏-27对当时的我们来说是一种震撼！
上篇讲了歼-8H/F填补了中距弹空白，由于雷达和导弹技术研发实力的掣肘，错过了它发挥价值的黄金时期，应该说F-4E和早期F-14服役的时代，如果歼-8H能服役，都算是紧贴装备发展需求，但历史没有如果！现在只能说它是拥有三代机火控特点的二代机。而真正挑起三代机大梁的，还是依靠从苏霍伊公司引入成熟技术的重型机平台。这才实现了在20世纪末和21世纪初，消除装备代差。
70年代以前的航炮时代，我空军有很多战斗佳话，尤其是从中国到巴基斯坦，双发超音速歼-6创造了从未被击落，但屡次痛击敌机的神话，也让我们短暂成为一流空军。因为那时大家的火控系统和导弹都不太可靠，所以问题不大。导弹和雷达在70年代前能有多不靠谱？F-4就在越战吃了Mig-21的大亏，无奈只能重新装上航炮。就连当时的格斗导弹，都有着蠢笨傻的问题，抗干扰能力差，基本当火箭弹用。
到了70年代初至80年代末，空军装备发展的困难就凸显出来了。碍于火控系统难有跨代性的大突破，只能依靠测距器瞄准仪来打格斗弹和航炮，还是依靠空中拼刺刀的战术。
环顾全球空军，在70年代末，美军已经飞上可靠性逐步提升的F-15；电传制空战斗机F-16也诞生了！这两型飞机都采用先进的模块化设计，拥有通用电气的F110和普·惠公司的F100涡轮风扇发动机，按照美军标推重比大于8，装机后战斗机推重比大于1。就连慢好几拍的前苏联空军，都推出了采用模拟电传和具备低空探测雷达的中型Mig-29以及重型Su-27。
我们当时还在死磕歼-8I和II的单脉冲火控雷达。歼-7系列不用担心，依靠小轻快的机动性，它能把霹雳-5/8发射出去就足够。
歼-7IIH挂载霹雳-8是一个不错的组合，但其平台潜力太小，满足国土防空还行
概况来说，在装备技术和战术层面，我军战机难以突破由火炮制胜到制导武器制胜的转型。空军在导弹武器的时代，缺乏和西方同代装备“对齐”的武器系统。这都是雷达火控和涉及的电子工业发展落后导致的，尤其是电子管和模拟电路的设计思路，使我们长期难以突破高性能雷达。
而在70年代和西方蜜月期的军事技术合作，让我们在战机和雷达设计思路上豁然开朗。面对如何短期内补齐短板，我们在考虑空军发展、国家面临的安全形势的同时，做出了两条路线发展的模式。这也是如今新装备频繁出现和全面开花的基础，正是当年坚持自主+引进结合的功劳。
这其中以为战机搭载“中距弹”的引入和自研两步历程最为典型。
简单直白的填补大航程还能打中距弹的制空战机空缺
以当时国内空军的装备发展背景看，歼8Ⅱ系列还在成长，当时正在经历霹雳4、A弹、霹雳11、霹雳12这几个历史阶段，而这个跨度从1984到1995年才初步实现，直到2002-2005年，才完全具备可靠的中距弹能力。这期间我军亟待大批装备打中距弹的制空战斗机。以应对对岸给到的空防压力。那时候对地还不是重点，因为制空都还没搞定。
苏-27SK可挂6组OFAB-100航弹，或是双联装火箭发射器。我军主要使用火箭弹训练对地攻击战法
双联装80mm火箭发射器，是一种常见对地训练打击方式
面对如此困境，显然埋头苦干是不行滴！空军需要快速和三代机作战能力适配，买就成了最高效的手段。而和苏霍伊公司的大宗军贸，竟开启了全球最聪明“侧位”的诞生之路，在航电系统上后续的发展完全优于俄方。与俄罗斯展开的航空军贸，充分体现出我军在武器装备引入和发展方面的科学体系。真正实现了以买促研，打开思路缩小差距。
到了90年代中后期，我军用航空装备的研发，还难以形成规模和战斗力，应该说还在养成完善期。
包括歼-7M/MG才逐步完善，装备SY-80多普勒火控雷达，终于不再用测距器了；歼-8II在加速成为第一个打国产中距弹平台的战机；当时歼-10在加速定型……国产机直接拿来用在当时还不具备条件。
而在当时，分2批引入的苏-27SK/UBK已达50架，并在后续追加26架苏-27UBK的条件下，和俄方达成了生产线引入的合同。可以说在90年代唯一具备打中距弹，哪怕是半主动制导的R-27R的苏-27SK也是为数不多的选择，甚至是仅有&唯一！
引进三代机的火控系统和动力系统，对于我研发人员意义重大！
所以从客观的时代背景看去，能搜索不少于10个并跟踪一个目标的苏-27SK N001E雷达，基本解决了我军的长期困境，得到了一型满足我军歼击机急需的中距空战能力，并且从战术运用看，具有可实践性和实战意义。因为你当时能买到的只有它，它在那个时期也还算堪用。
N001E（N001的出口型）可探测不低于30米的空中目标，具有多普勒体制，但不是全波形雷达，虽不完美但胜在比当时我们自有的好（当时1471也不是全波形，先完善对空探测，尤其是低空）。
这一时期的N001E还是模拟电路，采用模数转换器，转换后才能交给火控芯片处理。还需要转换器才能把处理信号“翻译”出来，传输到CRT显示器。它的DSP芯片Ts100的算力也不高，还没有对地的火控通道模块。实现对地探测和制导也需要加入相应的电路和控制模块，所以它不具备对地武器的制导。它的核心是满足空空模式的制导、搜索、跟踪三个功能。但还具备数据链功能，所以俄式雷达其实是很混搭的。
我认为以当时国内情况看，N001E还是要比208单脉冲雷达包括改进A型强，可以搜索10个目标跟踪一个，探测距离100公里，根据使用的波束宽度可以实现60-80公里的跟踪，具备中、高脉冲波形，后期具有对地模式升级的潜力和架构。
到了N001V火控芯片更新为Ts101M，雷达依然发现10个跟踪一个，但算力更快，我军也没有采购。当时俄罗斯有三翼面苏-35和苏-27SMK的N011平板缝隙多普勒雷达，还有甲虫多平板缝隙普勒雷达，但是我军并没有选装，因为担心周期和稳定性吧，倒卡暂时还满足当时的战术需求。我感觉能兜底不要其它版本的俄式雷达，还是对咱们国产雷达的研制历程和交付有信心。
因为引入生产且平台改装潜力大，苏-27不仅解燃眉之急，甚至还解决了三代机制造工艺，后续还促成了为国产三代机引入AL-31FN发动机的采购，不买战机是很难达成仅购买发动机的合同，所以苏-27引入可谓是事半功倍，打得一拳开，后续都有底。
当然，你要更直观的感受苏-27系列机型的在空军的影响，我建议你一定不要错过这两部电视剧：
《壮志凌云》是部反应我空军从创业到装备三代战机的发展历程，拍摄于2000年，里面的装备主角之一就是苏-27SK/UBK
《长空铸剑》拍摄于2004年，当时里面的装备也是苏-27/30系列战斗机，这两款机型在当时空军的重要性，从这两部电视剧就可一窥一二
苏-27系列承上启下，承担起我军三代机战备训练重任
我军深知俄式武器的短板，填补空白和满足应急没问题，还可以为我军自行完善和改进流出时间，也让空军有勘用的三代机训练体系，不用干着急。在1992年到2005年的13年光景，它的战术性能基本满足我军需求。从空军发展的历史意义看，顺利完成了后续国产三代战机的承前启后。
其实我军后期进口的苏-27UBK火控系统也支持R-77主动弹
90年代到2005年这个历史时期，作为最契合空军战术需求的战机，苏-27SK弥补了缺少一个短平快拿来就用，能打中距弹的三代机。我们的目的不仅是为国产化火控系统的成熟争取更多时间，同时让空军不至于和世界差距过大，可谓事半功倍。客观来讲，原装苏-27SK包括组装的歼-11，弥补了三代机急需的巨大空缺，让我军掌握三代机空战的要素。
在实战演习中，苏-27SK在机动性方面突出，运用战术面对对岸战机，有一定的压制性。同时还让我们获得了三代机制造工艺材料，发动机系统，巨大的航程还是一个有改进潜力的平台，还有应急获得中距弹拦射的基本能力，是买来即用的能力，充分填补我国在当时列装战机普遍存在航程短，不具备中距拦射能力的巨大短板，总之，那个时期看苏-27SK就像猪八戒看嫦娥，哪哪都合适。为我军在当时应对亚太美军，参与96-99大演习提供了相对有利的航空武器平台。
苏-27SK包括歼-11截止到2005年保守估计在180架左右，填补了我军三代机的巨大缺口。为2005年之后歼-10A、歼轰-7A、歼-11B的井喷起到了铺垫。确保我军不用人等飞机，对于我军缩小和世界的差距，提供了有力的装备保障。
1998年国产化歼-11诞生，总共分为5批，从第三批开始使用国产化零件
各型苏-27/歼-11美图
苏-27SK或歼-11座舱，相比F-15A/C座舱并不落后
相比F-15A/C其实还行，航电水平两者都是机械仪表为主，他们也是持续升级屏幕
中期升级的歼-11在雷达显示器上方增加了一个显示器
13架苏-27SK，其中4架UBK，刚好是一个航空团
各种颜色的雷达罩，可以证实我军在实际使用中，是不区分苏-27SK和歼-11的。后面几架的偏黄色风挡就是进口机型
进口批次以38/39号段开头，生产批号39205进口苏-27SK，不同时期涂装有变化，比如机号的位置
上面4图都是进口机型，进气道侧面的五位数机号和初代原装机涂装。图中生产批号38920号机
609号机是一架0002生产编号，00批次的组装歼-11
上面3图都是进气道侧4位编号的国产歼-11
黄色前风挡的原装苏-27SK，雷达罩有涂灰缺口
这架是国旗旅参加09阅兵的歼-11
国旗旅的歼-11雷达罩后部哑光灰三角也被覆盖掉，应该是后期MLU涂装时，为了后勤简便刷掉了
还有这种雷达罩，雷达罩后部哑光灰三角被覆盖掉
注意和上面两图对比，就能看出来区别，雷达罩和机头衔接处有明显的灰色亚光三角形
苏-27SK系列包括国产化和后续自主发展，就是我国先进航空技术大爆发的积累期和实践其，这三个阶段对于我军用航空产业的发展，不亚于“两弹一星”
第一阶段，解燃眉之急：1992-2005
1.填补我军三代机巨大缺口
2.具备急需的打中距弹能力！！！当时对岸的三代机都具备打中距弹且雷达性能强于我们。我们也不能因为27相对差就不买，因为你不买连比的资格都没有。我们当时的重点不是解决武器性能差，而是有无的问题。
3.满足我军对于三代机战术训练以及战备需求。虽然歼-10在1998年之后有了眉目，但距离量产和列装会让部队等太久。而且其实重型机和中型机它们在当时没有交集。
第二阶段，去俄化提升平台性能：2005-以后
4.脱离俄式系统。歼-11B以及对早期歼-11部分批次的升级。苏-30系列破解外挂系统，可使用自主武器。
5.完成了早期型的退役，以歼-11B作为主力。
6.让我军中距拦射从填补空白到武器系统的性能升级。
第三阶段，自主创新大发展：2010-以后
歼-16，成为我国空中综合战术需求的终极构型。一部分网友表示其空战性能不错，但对我军把他当制空战斗机持保留态度，因为有更合适的机型。它的任务属性应该更多偏向对地和对海。从国际上看，即使双座有空战能力，一般也不会这样用。不然俄罗斯也不会同时列装苏-30SM和苏-35S。
歼-11BG，进一步提升性能，具备挂载下一代霹雳空空弹的能力，包括11和15两型弹。我认为，制空需求交给更专业的重型和中型的搭档更合适。
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