中国目前最强轰炸机，能大胆调戏美军航母，原来来自苏联！

Tu-16轰炸机发展背景

在第二次世界大战之后，世界局势分成美苏两大阵营，当时美国在轰炸机设计制造领域已经领先不少，而苏联虽然拥有数量的优势，但是在研制这类飞机的过程中在经济和技术层面上面临着不少的挑战，尤其是当时正在服役的唯一一款远程轰炸机还是从美国那边仿制过来的，因此在1950年代，苏联开始计划研发一款新型的轰炸机，这款轰炸机就是本期武器大讲堂的主角-苏联Tu-16战略轰炸机。

能投氢弹核武，老当益壮的Tu-16轰炸机

苏联Tu-16战略轰炸机的原型设计编号为图-88，当年苏联仿制美军的B-29轰炸机得到的Tu-4轰炸机在性能上无法满足苏联的需求。

当时苏联认为，螺旋桨轰炸机会因为喷气式飞机的出现很快就会过时，当时刚刚有一场战役苏联的米格15战机成功执行拦截任务，逼使美军B-29轰炸机只能在夜间执行轰炸，让苏联认识到喷气式动力的战略轰炸机具有非常重要的前景。

因此苏联空军在1948年提出一款载重量7吨、续航3千公里、可进行亚音速或者是超音速飞行的新一代喷气式轰炸机，当时图波列夫设计局将内部设计编号为图-88的方案提交给苏联军方。

在1952年进行原型机试飞之后获得苏联军方的认可，并获得装备部队的招标，最终命名为Tu-16轰炸机，于1955年正式交付部队服役使用，并在随后10年中发展出了A-L多种型号，并衍生出空中侦察、空中加油机等型号。

Tu-16轰炸机是一款双发高亚音速喷气式战略轰炸机，主要用于对重要军事目标进行战略轰炸使用，整机长度34.8米、翼展33米、高10.36米、空重37.2吨，机身设计上使用了全金属半硬壳式结构。

内部结构包括前气密座舱、前段、中段、后段和后气密座舱5个部分组成，机身的截面曾椭圆形，在前部的气密座舱中是机组乘员舱。

整个轰炸机一共有6名机组成员，其中驾驶舱内并列两位驾驶员，领航员位于玻璃头罩内。最前部分是玻璃机头等结构，玻璃结构使用镁合金铸件为骨架，在后续的升级版本则取消了玻璃罩，换成了不透明的机鼻雷达罩，机身的前段及后段则设计成机内储存油箱，机身中段则为机内武器舱，这就是整个轰炸机的机身布局设计了。

‍图-16轰炸机的机翼设计上，主机翼为悬臂式中单翼，主翼采用双梁盒形结构，主翼根部为发动机短舱，相当于将发动机短舱整合到主翼的内翼上。

这种设计类似于英国的勇士轰炸机的布局，主翼的最外侧设计有副翼中部内部有襟翼，用于调整飞行的姿态。

同时最外侧的主翼翼尖是可以拆卸的，用于安装不同的翼尖或者是用于挂载额外的装备。尾翼为比较传统的全后掠式悬臂结构，升降舵和方向舵采用全金属材质，而垂直安定面则是混合式双梁结构，整体的机翼设计都是比较传统的，毕竟属于二战后期的飞行器设计理念。

动力系统方面，图-16轰炸机的动力舱设计在机身两侧机翼大梁后面，并随机翼整体固定在机身上，进气口位于主翼翼根，并突出一段，主体的穿过机翼大梁的开洞，另一部分则在机翼的下壁板之下通过机翼。

每个动力舱安装一具米库林AM-3 M-500型涡轮喷射发动机，这款引擎单台能输出93.2KN的推力，当然也可以换成推力更大的PG-3M涡轮喷气发动机。

通过两具引擎可以实现0.86马赫的最大飞行速度，高空巡航速度为992千米/小时，最大实用升限为12800米，当然在最大起飞重量的情况下会有所降低，大约为11000米。

通过机内和机翼27个橡胶软油箱内45450升燃油提供引擎的运作，这些燃油最大能提供7200km的续航里程。

当然也可以使用当时还未成熟的翼尖空中加油系统来增大航程，这套系统是机翼至机翼的空中加油方法。

其中加油机的软管从翼尖放出，并被受油机机翼尾部拖入受油机机翼，然后受油机的绞盘机构抓钩卡住加油软管探头，最后联结进行加油，这套系统并不是很高效安全，所以后来换成了软管-浮锚式空中加油系统。

图-16轰炸机在不使用空中加油系统并且载弹3吨的情况下，机内燃油的续航里程依然还可以达到6000公里，基本上对于当年的空中作战需求来说可以轻松胜任了，毕竟从苏联本土达到北约相关基地也不是很远。

武器系统方面，图-16轰炸机作为苏系武器的代表之一，超强的火力是必不可少的，图-16的机腹弹舱可以携带9吨的各类炸弹，例如可以在弹舱内携带60枚FAB-250炸弹或30枚FAB-500炸弹，也可以携带鱼雷或者是改装之后携带2吨级的遥控炸弹。

机翼和机身挂架可以携带各类型的空地导弹，例如AS-1、AS-5、AS-2系列空-地导弹，总载弹量达到了15吨，并且，机腹6.5米长的弹仓还可以单独挂载一枚500万吨当量的核弹用于执行核打击，在当年二战刚刚见识到核武器威力的年代，具备核武器投放能力的轰炸机将会是一个极强的威慑存在。

Tu-16轰炸机依然延续了二战的轰炸机设计思路，在机身各个部位还设计了6~7门射速为1250～1350发/分的AM-23型机炮，其中在机身的上、下和尾部设计有活动炮塔，每座炮塔里面配备两门AM-23机炮，另外在机鼻上还有一挺固定的AM-23机炮，这些机炮可以提供Tu-16轰炸机全方位的空中防护。

‍在起降的时候，Tu-16轰炸机通过前三点式起落架支撑，主起落架安装在机翼发动机舱外侧，在起飞之后向后收入机翼上的主起落架舱内，前起落架则收入前机身内，在降落的时候可以通过尾部的减速伞来降低滑跑距离，在执行任务的过程中，每位成员都可以通过配备的弹射座椅进行逃生，其中驾驶员可以向上弹射，而其他乘员则向下弹射逃生。

Tu-16轰炸机可以说是苏联进行喷气式轰炸机研发典型代表，它的服役标志着苏联全面进入了喷气战略轰炸机的时代，在服役之后执行了不少任务并改成侦察机、电子战机、空中加油机以及图-104喷气式客机版本，其中客机版本是世界上第二款投入使用的喷气式客机，可以说具有非常大的使用场景。

尤其是冷战时期，当时苏联在埃及设置了一个侦察机基地并部署了大量的图-16R侦察机，但是使用的是埃及空军的涂装，从而苏联可以方便的利用该基地部署的侦察机来监视美国海军的动向，当时有不少图-16R侦察机大胆的靠近美军航母，并低空掠过。

甚至还有发生因为飞行员想挑战自己低空略过航母的飞行水平采用超低空略过发生坠毁的情况，这让美国航母上的士兵大为震惊，认为埃及空军竟有如此高超的飞行技术和巨大的胆量，其实这些图-16R都是是由苏联航空兵驾驶的，用来搜集有关航母的相关情报信息。

‍图-16轰炸机除了自用之外，还出口到相当多的国家，例如埃及、印度尼西亚、伊拉克和中国，其中出口到中国的版本是Tu-16的样机以及相关的技术资料，中国批量生产的版本叫做西安轰-6轰炸机。

‍中国在随后进行了大量的升级优化，中国轰-6轰炸机执行了中国首次试验空投原子弹的任务并取得成功，并且也是空投了中国第一颗氢弹的机种，到目前已经发展出了高亚音速版本，成为中国空军一直以来的主力轰炸机。