2024年第15届中国航展已经接近尾声，倒数第二个公众日的航展现场依然火爆异常，中国空军“八一”飞行表演队、俄罗斯空天军“勇士”飞行表演队，一如既往地为大家献上了精彩的演出。
但是，各路大佬们在微博上纷纷发状态“告别珠海”，大伊万在微博和朋友圈里刷到的关于中国航展的状态越来越少，也从另一个角度在提醒我们，第十五届中国航展，快要跟我们告别了。
回顾本届航展
本届中国航展，在参加过四届航展的大伊万看来，可谓是一场两头冒尖式的航展：
一方面，本届航展的展品之丰富，飞行表演之精彩，大伊万个人的收获之多，都超过了预想。
在展品上，我们看到了有中国海军航空兵盛装出席，出动了运-8反潜型、歼-15T型新一代舰载战斗机、直-9反潜型等机型现场参展。空中有歼-15T和歼-15D型舰载机、舰载随队电抗机呼啸掠过。
看到了俄罗斯航空工业诚意满满地派出了054和057号两架苏-57型战斗机、一架飞行表演、一架现场静展，看到了航天科技展出了彩虹-7型多用途无人机和先进的YJ-21E型高超音速反舰导弹。
更看到了中国兵器工业展出了新锐的VN-22轮式步兵战车车族、无人炮塔155毫米自行火炮，更不用说红旗-19反导拦截弹、微波反无设备等新产品了。
在飞行表演上，尽管中国空军“八一”飞行表演队、歼-20战斗机、歼-16战斗机等型号的表演动作都已经固化，首次亮相的歼-35A型战斗机更是只闪现一瞬、一个通场加上爬升就消失在了大家的视野里。
但运油-20型空中加油机的表演却异乎寻常地精彩，更不必说俄罗斯空天军“勇士”飞行表演队的苏-35S战斗机，还有俄罗斯王牌试飞员谢尔盖博格丹驾驶苏-57战斗机的飞行表演了。
尤其是博格丹大爷飞苏-57，低空通场加急盘旋接赫伯斯特机动改平后稍许加速接斜筋斗一气呵成，所有的动作几乎都在观众的目视范围内完成，低空爬升时发动机的尾流甚至让金凤台下停车场汽车告警器响成一片，完美地表现了苏-57战斗机强悍的机动性。
看博格丹大爷飞苏-57，真有一种看艺术展的享受，博格丹大爷成为第十五届中国航展上最靓的仔，观众们追捧的焦点中的焦点、而且极为出圈，真是实至名归。
以大伊万个人的收获来说，第十五届中国航展真的是无比顺利，认识许多新朋友，和更多的老朋友面了基，甚至还在博格丹大爷的签名现场给一个老哥们和@水獭一般编-阿怡拍了合照。一些一直以来想要结识的人、想要接触的资源，就这样机缘巧合地拿到了。
中午在媒体中心吹空调，下午在各大媒体的休息室里吹空调（笑），开展之后在国航展台找颖姐继续蹭座蹭空调（笑），脚上没有打泡，腿也不算疼，过的十分惬意。
唯一的问题是，在凤凰网的工作间吹空调的时候，突然有个人跑来说博格丹大爷在签名，咱跳起来以百米冲刺的速度就往外跑，没做准备活动结果把左脚拉伤了，后两天在场馆里一瘸一拐的。不过，这事儿是咱自找的……
而从另一方面来说，珠海航展它毕竟是在一个不大的海滨城市里，而且还是在这座海滨城市的一个小镇上举办的，一下子涌进十几万人来，对组织工作是极大的考验。
昨天公众日第一天，大伊万也在微博上刷到了一大堆乐子，这些都略过不谈，咱就谈自己的一个细节体会吧。11月9日，大伊万和“燃烧的哈尔科夫”大佬一起在金凤台拍飞行表演，12点40分勇士队的表演结束之后，大佬说咱们开车去主场馆，结果下了金凤台才发现——动不了了。
金凤台门口只有一条双向两车道道路，因为停满了车已经堵的严严实实，结果咱们在停车场里堵了一个多小时，所有的车纹丝不动。大伊万干脆下了车步行前往航展馆，走了大概45分钟——走了4.2千米，走回了航展馆某个媒体工作室……
其实，以金凤台的人员承载力来说，多达上千人在一个观展台上，就靠一条两车道道路交通，必然会出现极大的拥堵。而金凤台底下的道路，大伊万看了完全还有扩建的余地，扩成四车道甚至六车道道路并不是不可能的事情。
既然能够把金凤台这么好的观展台利用起来，那么后续做好配套设施建设，比如拓宽道路、建设停车场，甚至建设围绕金湾机场的环线，极大地疏导金凤台交通车流，提升观展体验。对于航展的主办方来说，是完全可以考虑的事。
展望下届航展
既然说到这儿了，在第十五届中国航展快要结束的关口上，咱们还是来展望一下未来，展望一下两年后的第十六届航展吧。
其实在装备上，大伊万觉得，嗯……遗憾还是有的。比如从歼-20战斗机上，有了上一届歼-20战斗机飞行表演结束之后、落地短停、给大家拍了个够的前例，大伊万认为本届中国航展歼-20战斗机会进行静展，最起码会在地上停个一天半天的给大家展示。
但从实际情况看，第十五届航展歼-20战斗机依然延续了上一届的参展方式，只落地短停但是不参与静展，最多按照原定计划，只是打算多落几次。虽然公开了歼-20S战机，但也只是一个模型。
又比如运-20型运输机，本届航展相比上一届只把一架运-20A摆在静展区，运油-20只摆在动态展示区的做法，做到了将两架飞机同时摆在静展区。但在运-20改进型已经出现的情况下，大家想看到的不仅是运-20A，而是传说中的大酒桶型号的运-20B。
所以这就有点，不太尽兴的样子，希望在下一届珠海航展上，我们可以看到歼-20战斗机落地静展，看到运-20改进型运输机翩然而至，如果能做到这两点的话，会成为下届航展的巨大亮点。
再比如从飞行表演上，大伊万特别期待在下一届中国航展上，还可以看到其它国家飞行表演队的身影，尤其是俄罗斯空天军。尽管苏-57战斗机和博格丹大爷再来的话，恐怕可能性不大了。
但是在俄罗斯依然在遭受西方国家制裁的情况下，中国航展将成为俄罗斯为数不多的、可以对外展示的一个窗口。那么，俄罗斯空天军的飞行表演队常驻中国航展倒是可以期待的。
从本届航展中东大户们接踵而至的情况看，说不定在下一届航展上，我们可以邀请中东国家的飞行表演队参加中国航展。当然了，咱也希望中国空军自己的装备，无论是歼-10CY还是歼-20，尤其是歼-35A型战斗机，在下一届航展上可以有更为精彩的飞行表演。
从观展的组织和体验上来说，大伊万也是有比较谨慎的信心的，尤其是下一届中国航展的静展区域是有可能扩大的——从谷歌卫星图片看，金湾机场除了在建造T2航站楼，可以看到在航展馆的前方滑行道北侧，还在建造一片长度约为640米，宽度在70米左右的场坪。这一区域的面积基本上已经相当于现有的飞行表演整备区。
但截止本届中国航展开展之前，这片场坪的建造工作似乎还没有结束，只是完成了从滑行道到飞行表演整备区联络道的建设，场坪没有投入使用。在这里设置场坪的用意，大伊万倾向于认为，这里将会成为未来中国航展新的飞行表演机整备区，其面积足以提供三到四支飞行表演队的40架左右的飞机完成整备。
而相应的，现有的飞行表演整备区域，将可以解放出来作为新的静展区——其实，本届航展上的静展区，面积已经比较局促了。海军的飞机已经被挤在了犄角旮旯里，原本大屏幕之前会有大型民用飞机，今年也被海军的飞机给挤得没有了参展的空间。
考虑到未来歼-35、歼-15T、歼-15D、歼-20和直-20H等飞机都要参展，各大航的C919飞机也要参展，一些国外展商可能还会有民用飞机参展，现有的静展区场坪眼看是不够的。
因此，把现有的飞行表演整备区解放出来作为新的静展区，是符合中国航展发展的客观需求的。显然，下一届的中国航展，在静展区方面可能会更加好看。
最后，每一届的中国航展，大伊万都有同样的感慨，像是给军迷们打造的一场盛大的嘉年华。
无数在日常生活中没有交集、只在社交空间志同道合的朋友们，从四面八方汇集到金湾机场，一起在空军的军旗之下欢呼，一起畅谈中国空军、中国航空工业的发展。然后各奔东西，只留下金湾机场的风和珠海的海浪见证我们来过，只有永不落幕的中国航展依旧静静等待，等待下一届盛会的到来。
第十六届中国航展将在2026年11月10日开幕，距离现在还有723天，我们的中国航展倒计时重新开始，2026年再见。
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