中塔发表《联合声明》：又一条大通道出炉，丝毫不亚于中吉乌铁路!

2024年7月，我国与塔吉克斯坦发布“联合声明”，声明中除了强调两国是世代友好、休戚与共、互利共赢的命运共同体，还提出了一条全新的“中西亚经济大通道”，可以直接贯通中西亚路网，连通波斯湾、地中海，其重要性丝毫不亚于中吉乌铁路。

塔吉克斯坦，全称塔吉克斯坦共和国，地处亚欧大陆腹地，与中国、阿富汗、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦4国接壤，它是中亚五国中面积最小的国家，领土只有14.31万平方公里，只比我国安徽省大一点，2024年3月份，塔吉克斯坦全国人口有1036万人，和我国山东省青岛市人口接近，这个国家一共有86个民族，主体民族是塔吉克族，大约占80%，塔吉克斯坦与其他中亚国家最不同的一点，就是他们不讲突厥语，而是说波斯语，这是因为历史上他们曾是波斯帝国的一部分。

塔吉克斯坦曾经是苏联的加盟共和国，1991年9月9日独立，实行总统制，独立至今一共有两任总统，现任总统是埃莫马利·拉赫蒙，他在1994年首次当选，之后连任三届至今，行政区划上，塔吉克斯坦一共分为1个直辖市、1个区、3个州，分别是首都杜尚别市、中央直属区、戈尔诺–巴达赫尚自治州、索格特州、哈特隆州，塔吉克斯坦有“高山之国”的称号，山区面积占到全国的93%，其中一半海拔在3000米以上，全国最高点是帕米尔高原上的伊斯梅尔·索莫尼峰，海拔7495米。

该国国土形状类似蝴蝶结，分东西两部分，东半部全是山地，西半部中间高、南北低，全国最大的两处平原，一是西北部的锡尔河河谷，第二大城市苦盏就在锡尔河岸边，二是西南部的科法尔尼洪河与瓦赫什河河谷，首都杜尚别就建在科法尔尼洪河上游，这两处平原也是人口最多、经济最好的区域，塔吉克斯坦虽然是内陆国，却并不缺水，这也是与众不同的一点，该国境内有947条河流，1300多个湖泊，水资源占整个中亚的60%，世界排名第8，人均水资源更是全球第一，但是实际开发量不到10%。

除了水资源，这里的矿产资源也是非常丰富，尤其是金属和油气储量很大，其中金矿储量超600吨，银矿10万吨，大卡尼曼苏尔银矿区是全球第二大银矿区，石油储量1.13亿吨，天然气8630亿立方米，如此巨量的矿产，同样没有得到充分的利用，开发量也不足一成，尽管坐拥丰富的淡水和矿产资源，但受到地形、交通、国内外局势的干扰，发展非常缓慢，塔吉克斯坦至今仍是中亚五国中经济最落后、民众最贫困的国家，2023年，塔吉克斯坦全国GDP只有120亿美元，约合人民币859亿元，相当于山东省东营市广饶县的水平。

广饶县在中国百强县中只排到第77名，塔吉克斯坦一个国家的GDP，只相当于中国一个县城，可以想象到这个国家有多么窘迫，想要发展的心情多么急切，1992年1月4日，塔吉克斯坦正式与我国建交，双方一直和谐发展，并在2010年签署了“中塔国界线勘界议定书”，次年一月份，1158平方公里土地划归中国，彻底解决了两国边界问题，为更加广泛深入的合作奠定了友好基础，塔吉克斯坦的主要贸易伙伴有俄罗斯、中国、瑞士和哈萨克斯坦，中塔贸易的比重正在不断上升。

2023年，中塔贸易总额为39.26亿美元，同比增长高达53.5%，其中中方对塔出口36.77亿美元，同比增长68.4%，中国的商品越来越受到塔吉克斯坦的欢迎，人民币的使用率也越来越高，目前，我国已经成为塔吉克斯坦第一大投资国和第三大贸易伙伴，早在2017年8月份，塔吉克斯坦就成为了我国的“全面战略合作伙伴”，2024年7月，又升级为我国第一个“新时代全面战略合作伙伴”，在新的“中塔联合声明中”，再次强调中塔是世代友好、休戚与共、互利共赢的命运共同体，两国关系不断加深向好。

在此次“联合声明”中，明确提出重视建设“中塔阿富汗交通走廊”，逐步实施“中–塔–乌兹别克斯坦公路现代化改造”，共同打造“中–塔–乌–土库曼斯坦–伊朗–土耳其多式联运走廊”，这三项内容，共同组成了全新的“中西亚经济大通道”，我国在2013年正式提出“一带一路倡议”，截止到2023年6月，已经有150多个国家、30多个国际组织参与其中，“一带一路倡议”得到了国际社会，尤其是中西亚国家的广泛响应，但“一带一路倡议”的落地实施与推进，一直面临各种阻碍，陆上交通不便就是其中一条，为此，我国推进建设了“中巴经济走廊”、“中欧班列”、“中老铁路”等跨国项目，旨在建立更广、更长、更宽的亚欧大陆桥，推动亚欧大陆真正实现陆上交通的互联互通。

2024年6月6日，拖延了27年的“中吉乌铁路”终于落地，“一带一路倡议”再次获得巨大进展，这自然引起了塔吉克斯坦的关注，塔吉克斯坦急需发展，也急需得到中国更多的帮助，全新的“中西亚经济大通道”，不但使得塔吉克斯坦充分融入到“一带一路倡议”之中，加强与中国的经贸往来，还能北连“中吉乌铁路”，南接“中巴经济走廊”，构建“中亚环形铁路网”，让中亚五国更加方便快捷的进行贸易，此外，还能连接伊朗、土耳其，将中亚路网与西亚路网联通，让东方的商品在陆地上，就能直达波斯湾和地中海，也让这两地的资源与货物直达东方，不夸张地说，这条“经济大通道”将成为全球经济的新起点，海权时代向陆权时代过渡的里程碑。