亚洲第一重型坦克，排水量70吨，造价1000万美元，能买2辆99A

这个事，说起来大家可能不太信。印度陆军装甲部队的某些方面，甚至比解放军和俄军还要厉害。

印度不仅是世界少数几个能够自行研制第三代主战坦克的国家，还是目前世界上少数几个实现了主战坦克全部三代化的国家，也少数几个在现役坦克上率先安装主动防御系统的国家，这些事情，连中国和俄罗斯都没能做到。

目前，印度陆军装备坦克总数超过4000辆，其中有二千多辆是早期进口和自行组装的T-72坦克，其余是一千多辆进口或自己攒的T-90坦克，以及一百多辆国产的阿琼坦克。早期的胜利式坦克和T-55坦克等二代坦克都已经被淘汰。

1972年8月底，为替代服役多年、性能落后的“胜利”坦克，印度战车研究院决定研制一款国产坦克，并于1974年正式命名为“阿琼”。经过十几年的研发，战车研究院于1987年生产制造出10辆样车，其中6辆交付印度陆军用于测试。这事当时很轰动，因为同时期的亚洲国家，日本正在研制90式坦克，中国正在搞定88式坦克，以色列刚刚交付梅卡瓦Mk3坦克，相对来说印度“阿琼”坦克的理论性能非常抢眼。

令人意外的是，阿琼坦克样车在测试过程中暴露出多种问题，其火炮打击效果、发动机功率、越障能力、火控系统均不达标。因此印度陆军拒绝接受，直到1995年时，战车研究院又在阿琼基础上，大量采用国外零部件，才刚刚达到印度陆军的门槛需求，并于当年底进入印度陆军服役。

2011年3月，号称经过93项改进，零部件国产化率达90%的阿琼MK2型坦克诞生。按照印度军方说法，此举不仅使阿琼坦克的故障率大幅降低，而且与世界一流坦克水平相差无几。但若细究下去，阿琼MK2型依旧惨不忍睹。如发动机采用德国MTU公司的MB838CaM-500型，其最大功率只有850马力。印度军方却要求MTU公司将其升级至1500马力，MTU公司只好照做。由此以来，阿琼坦克虽然发动机功率大幅度提升，但由于印度高温高热的气候特征，导致发动机屡屡因超频发热而瘫痪，可谓是闻所未闻。

在火炮方面，印度没有随大流，而是坚持使用英国L11A5型120毫米线膛炮。该炮寿命只有120发暂且不谈，其高膛压下存在的膛线剥落、烧蚀等线膛炮固有缺陷，造成打击效果、穿甲威力均不理想。更悲剧的是，该炮在使用英制L15型穿甲弹在1000/2000千米打击范围内，最大穿深只有355毫米/340毫米。而像辅助动力、炮射导弹、自研“坎昌”复合装甲等领域，更是好不到哪里去，国产化率由此可想而知。

随着多轮升级改进，阿琼坦克的自重也飙升至68吨，创下世界主战坦克自重纪录，导致其根本不适应现代战争，其自身所存在的诸多问题也没有得到彻底解决。以火控系统为例，世界主流坦克火控系统，均实现了高度信息化。但阿琼坦克射手却需要手动，将相关目标数据输入，才能完成打击任务。

因此从1995年~2010年间，印度陆军仅仅只采购了124辆阿琼坦克敷衍了事。为了找补面子，提振本土军工信心，印度在2019年确定要采购118辆阿琼MK-1A主战坦克，并签署了价值11.65亿美元的合同，从2021年2月12日开始，生产118辆阿琼 Mk 1A坦克，并在五年内完成。单价为1000万美元，是世界第二昂贵的坦克。第一是美国的M1A2 SEPv3，单价2000万美元。

不过，这批阿琼MK-1A坦克的其中大部分并不是全新生产的，实际上利用在90年末代生产的但已经趴窝很久的110辆基础型“阿琼”坦克的车体炮塔翻新改造的。而至今尚未列入采购生产计划的阿琼MK-2坦克，才是真正的“阿琼”大改型号。

阿琼MK-1A主战坦克经过了深度改进，安装了真正的复合装甲（坎钱 Kanchan 陶瓷复合装甲，终于搞定了），带有自动目标跟踪和猎歼能力的CPS Mk II 车长瞄准镜，能够发射炮射导弹。重新调教的发动机和传动系统，以适应69吨的战斗全重。

经过不懈努力，印度“阿琼”MK-1A坦克的国产化指标已经达到了54.3%，真是可喜可贺。如果从纸面上看，阿琼MK-1A主战坦克坦克的性（实）能（际）还（是）不（辣）错（鸡），甚至有些性能指标要远远超过中国99A坦克，例如造价、整车的战斗重量和主炮发射榴弹的精度。