歼35A作战能力全面解析

航展已经结束，这次歼35A大尺寸曝光，各个细节被高分辨率的相机拍的异常清晰，但具体数据没有还没有公开，小编就根据国外的F22/F35A和F18E战斗机为参照做一个推测：

基本尺寸与重量（推测）：全长：18米，机高：4.8米，翼展：12.5米，发动机WS19*2

空机重量

由于现代东大掌握了大尺寸钛合金整体模锻技术，该工艺主要用于制造形状复杂、尺寸精度高且力学性能优异的大型钛合金结构件。这种技术通过在专用模具中对毛坯进行成形，能够有效提高锻件的尺寸精度和力学性能，同时减少机械加工余量，提高材料利用率，以前通常采用“分段锻造＋分段机加+焊接组合”的方法来制造，但这种方法存在重量、寿命和安全性等问题，钛合金模锻技术门槛很高，入门级是4万吨模压机，但东大现在多年以前就建成了8万吨模压机，未来还要建造13万吨级别的；在这个工业能力上才能做到机身减重，而歼击35主承力构件会已高强度钛合金为主，在样阶段会以增加材制造和焊接组合方式；钛合金其用量高达40%，复合材料达到35%，而批量阶段肯定会采用模锻方式批量生产，同时也广泛使用了复合材料；

现在航空制造中广泛使用CNC，即计算机数控，是通过计算机程序控制机床进行加工的技术，能够实现高精度的加工，满足航空制造公差和尺寸高的标准，一般来说航空件是所有机械产品对公差要求最高的，而人工操作带来最大问题就是制造公差不稳定，产量也不够稳定，不但要求技术好，还要有耐心，才能干出好活！这也是很多人不愿意干机械加工的一个原因，熬不住啊！而CNC就没有这种问题，干这种高重复性的工作机器比人更加可靠，这就保证了零件的一致性和可靠性，减少了制造过程中的错误；

CNC机床可以加工轻质量高强度的钛合金、铝合金、高温合金和复合材料等。提高飞机的燃油效率和减重，从而提高战机的机动性和续航能力；

航空件不但结构奇形怪状，还要轻量化，如薄壁结构、交错的加强结构等。CNC机床能够处理这些复杂的设计，通过高速加工减少热变形和工件变形，从而提高零件的加工精度和表面质量，五轴CNC机床能制造出难以用传统方法加工的复杂组件能够应对更复杂的零件设计；现在航空制造中CNC的加工量已经在30%以上；

在航展现场大家看到的歼10CE，歼15T，歼20，歼35就是就是广泛使用模锻、CNC机床等高端制造装备，精密的制造工艺，才让机体呈现出轻盈光滑，外观精美！