三发动机歼轰26是怎么回事？有可能采用了TBCC（涡轮基组合循环）发动机

前言

近日网络上开始三发动机的布局的歼轰26概念图，让众人感觉十分诧异，因为自螺旋桨时代开始，三发动机的机型就很少，历史上最多的应该就是“容克斯大婶”Ju 52运输机，曾经作为某元首专机，总产量接近5000架，还有一种就是“三叉戟”客机，这个很多人都知道的也就不必多说；所以对于三发机型多用在运输和民航，但绝对不是主流，因为采用三发原因是想把飞机大型化，但发动机功率不足的情况下，才会采用的办法，一旦动力满足需求就不会采用这种方式；

歼轰26被定义为作战半径达到3000公里，内部挂载6吨以上，具备超巡能力，最大起飞重量能够达到50吨的重型战斗轰炸机；本号为此写过多篇文章，还曾经写过相关虚拟作战网文，总结下来东大国对于这种远程战斗轰炸机是刚需，对于该机设想基本上是歼20基础的加长版本；

三发方案和这个相似

但也同时遇到了两个问题，第一就是内置弹舱尺寸不能过大，否则会影响机身结构强度的问题；第二就是航程不足，要达到内部油3000公里作战半径那么航程就最低要达到7000公里左右，对于一架50吨级别战轰，装备2台大推力版本的WS15，在最有利的巡航高度，0.9M巡航速度，发动机节流状态，那么两台发动机每一个小时耗油量不低于3吨，而起飞加速到着陆这些阶段耗油+备用燃油达到4吨，那么内部载油量要达到20吨到25吨，航空燃油密度为0.75吨/立方米，那么需要27-33立方的空间，但对于要求要求具备超音速巡航能力的战机来说，采用的细长机身，内部容积率比较低，小展弦比机翼，亚巡升阻比也就在12左右，这个就是非常矛盾的地方：

而如果要增加空间就需要增加飞机体积和重量，这样飞机就越来越大，推重比就越来越低，反过来导致机动性就不足，所以对于双发WS15的歼轰26基本要达到3000公里作战半难度还是比较大的，2000公里作战半径是比较现实的；但这也又满足不了航程上的需求；