越南高铁,修不成

女武神在空中巡弋,

她们飞上飞下,

寻找人间的战场。

狂风劲击重霄九,

翻云覆雨冲破天!

这首激昂的《飞翔的女武神》BGM,并不是响彻在音乐厅,而是在万米高空之上。

美军庞大的B52机群飞过北纬17度线,向越南北部倾泻成千上万吨炸弹,地面高射炮吐出一道道烈焰,为天空增添了一道道橙色晚霞,但却对万米高空的轰炸机无可奈何。

这就是196485日,美国对越南北部实施的第一次大规模战略轰炸。

越南高铁,修不成

而起因,就是著名的“北部湾事件”。

196481日,美国第七舰队驱逐舰“马多克斯”号进入北部湾越南领海,与越南鱼雷艇交火,击沉越南鱼雷艇。4日,双方再次发生交火。

这一事件,给了本来就想升级越南战争的美国绝佳的理由,美国总统林登·约翰逊推动国会通过了“北部湾决议”,授权总统“采取一切必要的军事行动”。

自此,美国对越南北部大规模空袭开始。

不得不说,美国打到了越南的七寸上。

越南国土狭长,南方作战极度依赖北部运送物资,但美国轰炸后,越南北部铁路基本瘫痪,此前每天要运输作战物资3000吨以上,可铁路炸毁之后,运到南方的物资锐减到了100吨。

南方游击队,开始难以为继。

万般无奈之下,胡志明找到了中国。

根据越南政府的请求,中越两国于1965427日签定了《关于修建铁路和提供运输设备器材的议定书》,中国组建“中国人民志愿工程队”进入越南。

越南高铁,修不成

说是“志愿”,其实就是中国原铁道兵第1师、2师、12师、13师等换了个马甲而已,共计7个支队、30个工兵队,17万人。

17万人在8年的时间里,不仅数百次修复了被炸毁的铁路、大桥,还抢修改建了4条铁路,共计554公里。

这些铁路,占到了越南铁路总里程的18%

特别是针对越南原有铁路都是法国人修建、铁路轨距和中国标准轨不一样的情况,中国铁道兵们还创造性地铺设了“套轨”铁路,简单来说就是在越南的米轨铁路外面再铺一根铁轨,这样无论是越南的米轨列车,还是中国的标准轨列车,都能上路跑了。

越南高铁,修不成

也正是因为中国铁道兵顶着美国轰炸修了炸,炸了修,中苏援助物资,才能源源不断沿着铁路运到越南北方,然后再通过胡志明小道运到越南南方,把美国人打得怀疑人生,不得不撤离。

然而,为了越南人的胜利,中国铁道兵也付出了巨大代价,392名官兵牺牲,1862名官兵负伤,不少人终身残疾。

然而,中国铁道兵们的付出,换来的却只是反目成仇。

1979年,中国铁道兵撤回国仅仅6年后,中国对越自卫反击战打响。

战争后期,为了防止越军利用铁路反扑,中国参战部队在撤回国之前,专门拆毁了当年援建越南的河内凭祥、河内老街、河内同登铁路,考虑到越南可能会搜集被拆除的铁轨重建铁路,参战部队在拆毁铁路之后,甚至直接把铁轨都打包带走了。

越南高铁,修不成

等越南人返回后,发现不仅铁轨,就连枕木都没了!追击计划自然也就不了了之了。

时光芿苒,时过境迁,转眼,到了2024年。

1130日下午,越南第十五届国会第八次会议召开,通过了关于北南高铁投资项目的决议。

联系到此前越南交通部长、投资部长接连访华考察铁路建设项目的新闻,很多人猜测,越南可能要中国帮忙修高铁了。

但是,别高兴的太早,如果按现在的规划,越南的高铁项目,大概率修不成。

这事儿得从越南自己说起。

要知道越南的狭长国土,太适合修铁路了,只要有一条干线,再往西北拉一条支线,就能把全国都连接起来。

所以自从法国占领越南后,法国政府就琢磨这事了,先在1885年在南边建成了西贡美托铁路,然后又在1902年建成北边的河内海防铁路,最后在1936年,总算把南北铁路联通了。

越南高铁,修不成

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