中吉乌铁路作用显现，塔吉克斯坦不甘落后，要和中国打造新通道！

这一次，我国历经27年的努力，没有白费。为了促成中吉乌铁路完美落地，27年来，我国多次让步，最终不但换来项目成功运行，还因中吉乌铁路作用显现，收获甚大，塔吉克斯坦也不甘落后，想和中国打造新通道。那么中吉乌铁路价值到底有多大？塔吉克斯坦，想要与我国打造的新通道又是怎么回事？

中吉乌铁路

这是一条从我国新疆喀什站出发，途经吉尔吉斯斯坦，终点位于乌兹别克斯坦安集延站的国际铁路。这条铁路我国早在1999年就提出兴建，并拿出了两套施工方案。这两套方案，主要是在途经吉尔吉斯斯坦时有所区别。铁路进入吉尔吉斯斯坦后，有南北两线方案，按照规划，南线方案是从我国喀什出发后，从伊尔克什坦进入吉尔吉斯斯坦，途径吉尔吉斯斯坦全境后，抵达乌兹别克斯坦。北线方案则是从吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦。

南线方案总长约523公里，其中有50公里左右的路线，可以利用整合旧铁轨，剩下的约473公里路线，需要新建新铁路。其中位于我国境内的新铁路约213公里。

北线方案总长约577公里，需要新建新铁路约485公里。位于我国境内的新铁路约166公里。

以上南北两套方案，通过整合最终确定的路线是，从我国喀什出发后，穿过吐尔尕特山，走阿尔帕翻越莫尔多套山，然后跨越阿拉布卡河，抵达马克马尔设换装站。然后折转向西翻越费尔干纳山，使用贾拉拉巴德州以北现有的铁路轨道，绕行贾拉拉巴德城市，在其南部增设贾拉拉巴德南站，然后直到边境，抵达乌兹别克斯坦。