这次足够清晰！六代机的三台发动机的尾喷管竟然完全一样

难怪现在又将其称之为JH-36，这三台发动机的尾喷口一样，是不是意味着发动机层面没出现前期预判的那种TBCC涡轮冲压组合发动机模式？当然这是从尾喷口做出的判断，肯定没准头，仅仅是好奇而已。

▲图片来源：撒手锏

战斗机需要三台发动机吗？感觉该机的定位可能是歼击-轰炸类型，加上弹舱尺寸不小的因素（目前有人做了透视图，同样是仅供参考，颇为巧合的是这透视图竟然也是三台一样的涡扇发动机），完全可以当作炸弹卡车来用，套用大家最为熟悉的一句话，那就是天下武功，唯快不破！

而且借助其高隐身性能，未来空战模式主要体现的就是其自身强大的态势感知能力，快速发现敌方战机，占据主动权，因此严格意义上而言，战斗模式已经发生了巨大的变化，没必要纠结什么高机动性，而是将其自身的隐身性能放到了第一位，巨大的弹舱还能提供更多的携弹量，特别是超视距超远程的空空弹。

同时这角度也能清晰的看到开裂式阻力方向舵，对于这种高度翼身融合，无尾翼的机型而言，横向稳定性和控制能力成为了重点，而开裂式阻力方向舵就是为了规避偏转时产生的附加俯仰力矩，通过上下舵面的非对称偏转来实现偏航控制。

至于其它的，鉴于才疏学浅，自然不做更多的分析了，省得露怯！

最为关键的就是六代机的出现，并不意味着五代机就此退出历史舞台，通过航电系统的不断提升，其实同样可以做到态势感知能力的大幅提升，至少现在最新批次的歼-20已经刷上了迷彩涂装（看座舱后半段）。

而之前有过一张高清的官宣图，机腹部分真能看出不少的细节变化，可以明确整机的态势感知能力提升不少。

就这还没算上六代机伴飞的歼-20S，一款还未服役的机型伴飞，这是相当少见的一幕，从而说明六代与五代半（自然也囊括五代机型在内）会并存很久，因此真没必要纠结六代的机动性，何况到现在为止，大家也多数是揣测性质的。