虽然成飞和沈飞的六代机已经成功首飞，但毕竟还处于验证机阶段，参考歼-20的研发历史，距离服役至少还有6年左右的时间。因此我国空军现役最先进的战斗机依然还是已经被广大军迷戏称为“牛夫人”的歼-20。
就在我国六代机成功试飞的第三天，网传显示完整版歼-20的最新一架原型机进行了试飞。从机身编号和空军现役涂装判断，应该已经处于技术冻结状态，可以理解为已经定型，接下来将进行小批量生产，并交付部队试用。PS：为行文方便，参考歼-11系列的命名惯例，完整版歼-20我们姑且简称其为歼-20B。
歼-20B最新的原型机
这架歼-20B原型机的机身编号是2057。现在可查的第一架歼-20B技术验证机的机身编号为2051，不过2051号采用的还是涡扇-10C发动机，主要用于修改气动后的飞行性能测试。
编号2057的歼-20B原型机
第一架歼-20B技术验证机
真正安装了涡扇-15发动机的第一架歼-20B原型机是2052号，在两年前的2022年12月露面。
真正意义上的歼-20B第一架原型机，编号2052
后面又有2053号和2055号两架歼-20B原型机陆续露面，安装的也都是涡扇-15发动机，这也表明涡扇-15此时已经彻底成熟，获准定型并小批量试生产。
2053号原型机
2055号原型机
表面看起来从“2051到2057”之间的每一个编号都应该对应一架歼-20B验证机/原型机，即歼-20B有7架验证机/原型机。但是从严谨的角度考虑，没有公开亮相的不算，因此姑且认为歼-20B的验证机/原型机的数量为5架。
说到原型机，这里说一个很多人忽视的事实，那就是歼-20之所以能够做到新型号遍地开花，其中一个很重要的原因便是有数量充足的技术验证机/原型机同步进行包括飞行性能测试、静力试验、发动机测试、隐身性能测试、航电测试等在内的测试内容。
比如，歼-20A有9架技术验证机/原型机，分为00和01两个批次。第00批次也被称为“718项目”技术验证机，共有3架，分别2001号、2002/2004和2003号。
歼-20第一架技术验证机2001
其中、2002和2004其实是同一架，即第2架歼-20技术验证机，由于改装了全新的雷达，因此2002后续进行了编号变更。
第二架歼-20技术验证机
该装雷达并变更编号的第二架歼-20技术验证机
至于从未现身的编号2003的第3架歼-20技术验证机，推测用于地面静力试验，因此从未公开露面。
第01批次则为歼-20A原型机，一共有6架，机身编号从2011号至2017号（跳过2014）。
01批次第一架原型机2011
01批次原型机2015号
双座型歼-20S的技术验证机/原型机编号从2031开始，后续出现了2032号，最新亮相的则是2035号，显示歼-20S至少有3架技术验证机/原型机。
双座型歼-20S第一架原型机2031
双座型歼-20S第2架原型机2031
最新亮相的歼-20S原型机2035
这样算下来，歼-20系列已经有多达17架技术验证机/原型机。而落实到本文聊的歼-20B，一共5架验证机/原型机同步进行各种测试，这是歼-20B能够在短短2年的时间里从立项到定型的重要原因之一。
歼-20B相比现役的歼-20A大的升级有两块。一个是座舱后机背被明显加高，这种设计一方面能让歼-20B拥有更大的机身内部空间，另一方面则有助于大幅削减超音速阻力（相关论文显示能够降低10%）。
更低的超音速飞行阻力对于注重超音速机动性能的五代机而言，重要性不逊色于隐身性能。原因是更低的超音速飞行阻力能够提高五代机的最大飞行速度尤其是超音速巡航的速度，而更大的机身内部空间则意味着更多的内油，能够保证五代机进行更长时间的超音速巡航。
值得一提的是，这项设计是由沈飞首创并率先应用在歼-35上面，能够出现在歼-20B（包括歼-20S）上正是沈飞与成飞之间技术交流的结果。而相对应的，歼-35的DSI进气道同样也是由成飞交流到沈飞。
与美国航空业相互碾压不同，我国航空企业之间既有竞争推动技术不断进步，也有合作减少不必要的内耗。而这正是我国航空业能够在近30年里迅猛发展进步，并在近些年直接登顶并引领全球航空工业发展的重要原因。
成飞六代机
沈飞六代机
歼-20B的第二大升级之处就是换装了涡扇-15发动机。对于标准的五代机而言，发动机的“军用推力”才是最重要的性能，是五代机进行超音速巡航的重要保障。
作为对标美制F-119发动机的第四代军用发动机，涡扇-15在最大加力推力比涡扇-10C增加了11.9%的同时，军推也大幅增加了10.5%，达到了116KN。而且涡扇-15高达10的自推重比还让歼-20B的机身空重减少了0.407吨。
高达116KN的军推，0.407吨的机身减重，以及10%的超音速降阻，让歼-20B的最大超巡速度达到了1.8马赫（超过F-22A的1.5马赫），超巡时间推测也超过F-22A的30分钟。
而这两项升级能够为歼-20B带来什么呢？
很显然，拥有更高超巡速度和更长超巡时间的歼-20B，在超视距空战中能够拥有更多的能量进行各种超音速机动，从而在与其它战机（包括其他五代机）的超视距空战中获得更大的不对称优势，这种优势包括但不限于更快咬尾对方实现先敌锁定和先敌发射，以及更轻松摆脱敌方火控雷达的锁定并实现反杀。
关于歼-20B能够飞多快的问题，前几天有博主上传图片显示，歼-20曾经进行过3马赫的风洞试验。虽然图片拍摄的时间比较早，那个阶段的歼-20大概率是不具备飞行3马赫的能力，但也表明我们在设计歼-20时是将飞行3马赫作为设计指标之一的。而笔者认为，这种能够飞3马赫的歼-20大概率就是歼-20B。
PS：图源见水印
最后，期待歼-20B能够早日交付空军，并公开亮相。毕竟，六代机固然先进，但是空军的规模优势需要由五代机来负责。
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