前言
在1226首飞后，歼36热度依然很高，各种更加专业分析文章也是越来越多，现在主要焦点还是聚集在三个发动机和超巡速度上，现在也出现了比较清晰的尾部喷口照片，三个喷口形状似乎一致，比较像是WS10C，这个可能会让大家有点失望，但也有人分析就是TBCC，但采用非常特殊的内部结构；
歼36采用并联TBCC涡轮基组合发动机，就是2个涡扇+1个冲压结构，这判断应该是本号在公众号发出来的，然后就莫名其妙的传开了，实际上歼36学问多得很,因为TBCC要配合相对应的乘波体气动外形，才能发挥相应功能，不能光说一个，现在补充完整；
歼36的气动外形笔者给出一个较为完整的名称：低马赫双后掠中展弦比三角翼乘波体，听着挺绕口，但也只有这样才完整，避免抬杠，也可以看出歼36的技术含量有多少，下面一个个来解释；
本文中简化为乘波体结构，乘波体结构与TBCC组合，原本实际上是用在5倍音速以上的高超音速飞行器上的，而飞的越快那么内部载荷就越小，航程也不会长，歼36是作战飞机，需要大的内部载荷和航程，根本没有必要飞那么快，前文就说过隐身飞机都是要围绕着弹仓来设计的，歼36就从歼20的窄机身变成了宽机身，这个弹仓大的有点吓人，在超音速状态下就需要更大的发动机推力，如果不采用新的气动布局，哪怕是3台涡扇15同时开加力也很难飞到1.8倍音速，所以宽机身要超音速飞行除了增加发动机推力外，那么还要采用新的气动布局，否则速度上去了，航程就没有了；
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