中国很可能是全球最后一个进入民用喷气式航空工业俱乐部的国家
搞民用航空工业有多难?
中国商飞成立于2008年5月11日，到今天已经马上就17年的时间了。
我们看下2024年全球四大企业的交付量数字
第一名空客交付了766架；
第二名波音交付了348架；
第三名巴航工业交付了73架；
第四名中国商飞交付了47架。
也就是说，2024年中国商飞交付量是巴西航空工业的64.4%，是波音的13.5%，是空客的6.1%。
就算是中国这样的世界制造业大国，可以说是举国之力的去支持中国商飞研发生产民用喷气式客机，用了17年的时间产量也还没有赶上波音和空客，甚至还没有赶上巴西航空工业。
实际上如果我们不是从中国商飞成立的2008年5月开始算，而是从ARJ21飞机立项的2002年4月开始算，到现在已经23年的时间了。
这可以看出这个工业的门槛之高，难度之大，所以说在未来在中国很有可能是全世界最后一个进入民用航空工业俱乐部的国家。
另外俄罗斯其实也可以生产制造民用喷气式客机，其历史产量比中国还高的多，普京乘坐的专机就是俄罗斯国产的伊尔96系列中的伊尔-96-300PU，下图来自参考消息转载俄媒的报道，普京专机经过特殊改造，造价约5亿美元。
付费会员1、本文只代表作者个人观点，不代表星火智库立场，仅供大家学习参考； 2、如若转载，请注明出处：https://www.xinghuozhiku.com/497742.html