我们追赶多年的目标，竟然只是美国人放的一个屁…

相信大家都听说过这么一个名词：工业皇冠上的明珠。

它主要是指一些科技含量高到离谱，制造难度极大的工业产品。

制造难度大，能造的国家自然就少，所以拥有这类产品的国家往往可以在相关领域取得战略优势。

其中的航空发动机就是一个典型代表。

一台优秀的航空发动机可以让飞机飞出碾压对手的性能。

如果安装在战斗机身上，那就直接关系到军队乃至国家的生死存亡了。

而它在制造难度方面也确实不负“皇冠明珠”的盛名：难得不得了。

现实中能造出高端航空发动机的国家凑一桌麻将都困难。

发动机而已，怎么会这么难造呢？

我们平时在讨论发动机的时候，最关心的肯定是它能输出多少动力。

越好的发动机动力越强，这是大家的共识。

而增加发动机的动力并不是什么难事，直接堆料就OK了。

就拿汽车发动机来说，如果觉得4缸动力不够那就6缸，6缸不够就8缸，实在不行还可以堆到10缸甚至12缸。

无非就是个成本问题。

但同样的思路，放在航空发动机上就行不通了。

飞机是飞在空气中的，它的脚底下不像汽车那样有大地母亲驮着，所以它的性能还会受到另一个关键因素的制约：重量。

这就决定了飞机身上的所有零件都要尽可能的轻，包括发动机。

而“无脑堆料”会让发动机的体重严重超标，堆完了飞都不一定飞得起来。

因此航空发动机的关键指标并不是单纯的推力，而是这三个字：

推重比。

即推力和自重之比。

举个例子，如果一台航空发动机的推重比是5，那意思就是该发动机平均每1公斤的自重就能产生5公斤的推力。

这个指标当然越大越好。

既要力大无穷，又要身轻如燕。

这种“反常识”的“既要又要”就是航空发动机难造的根本原因。