237亿超大订单，嗯，还是很香的

长荣海运股份有限公司日前发布公告，宣布其两家子公司——Evergreen Marine和Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.，已决议向一家韩国船厂（韩华海洋）和一家中国船厂（中国船舶集团旗下广船国际）订造共计11艘24000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船。此次交易的总金额预计最高可达32.45亿美元（约合237亿元人民币）。

其中，向韩华海洋订造的6艘船，交易总金额介于15.9亿至17.7亿美元，向广船国际订造的5艘船，交易总金额则在13.25亿至14.75亿美元之间，每艘船舶的交易价格介于2.65亿至2.95亿美元。

近期，全球集装箱航运市场掀起新一轮造船热潮，长荣海运、达飞、赫伯罗特等多家班轮巨头纷纷释放订单信号。据行业分析机构Alphaliner报告：

达飞已与现代重工签订12艘18000TEU集装箱船订单，并计划与中国船厂签订另一份12艘相同船型的订造合同。

赫伯罗特则计划从韩华海洋订购6艘16800TEU LNG双燃料集装箱船，交易总额约为12亿美元。

据波罗的海国际航运公会（BIMCO）发布的数据，截至2024年年底，全球集装箱船订单量已达830万TEU，创下历史最高水平。若上述订单最终确认，全球集装箱船订单量将首次突破900万TEU，占全球运营运力规模的28%。当前全球营运集装箱船队总运力为3170万TEU，航运业在2001年达到500万TEU用了约50年时间，而从2000万TEU到3000万TEU的飞跃则仅用7年时间。

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