随着《大公报》的一篇《莫天真 勿糊涂》的评论员文章，李嘉诚卖巴拿马运河港口事件，彻底登上了风口浪尖。舆论也迅速分化为两派。
一派认为：人家李嘉诚的港口，想卖给谁就卖给谁，在商言商，别拿民族大义绑架人家。
另一派认为：“商人无祖国”是个伪命题，一个中国人首先应该是爱国者，以国家利益为先，现在这个节骨眼卖港口就是卖国！
两派人吵得不可开交，公说公有理，婆说婆有理。
那么，这件事到底怎么回事？李嘉诚到底算不算卖国呢？
1 来龙去脉
首先，我们来梳理一下这件事的来龙去脉。
说起来吧，其实李嘉诚拥有巴拿马运河两端港口的运营权，也不是一天两天了。
1997年，李嘉诚的和记黄埔通过竞标，拿下了位于巴拿马运河太平洋端的巴尔博亚港和大西洋端的克里斯托巴尔港的运营权。
租期 25 年，并享有再续约 25 年的优先权。
目前，合同于 2021 年自动续签，到期期限为2047 年。
但是，不知道怎么，这事被特朗普拿来做文章了。
2024年12月21日，特朗普在其自创社交平台Truth Social上发文说——
美国海军船只和商船在巴拿马运河“受到了非常不公平和不正当的待遇”。
“这种对我国的完全‘敲诈’将立即停止，否则我们将要求巴拿马运河全部、毫无疑问地归还给我们！”
仅仅4天后，特朗普在发圣诞祝福时，又提出有“中国军人非法运营着巴拿马运河”。
显然指的是李嘉诚的两个港口。
特朗普又双叒叕胡说八道了。
第一，巴拿马运河的所有权和运营权，早在70年代就经过美巴《托里霍斯—卡特条约》确认了。
1999年已经完全移交给巴拿马运河了，由巴拿马运河管理局ACP管理，和中国半毛钱关系也没有。
第二，中国公司运营的，只是运河两端的俩港口，同样和运河没关系。
而且，运营的是香港公司，并非政府控制，更没有“中国军人”。
虽然特朗普说的都是无稽之谈，但熟悉特朗普的都知道，当特朗普胡说八道的时候，都不是无的放矢，而是在“憋坏”。
特朗普之所以盯上巴拿马运河，关心的无非是两件事。
第一，美国是巴拿马运河的最大用户，约有70%的航运流量通过该运河。
无论是对外贸易还是美国东西海岸运输，巴拿马运河都至关重要。
但巴拿马运河低效的通行效率、高昂的过路费甚至插队费，都大大提高了美国到岸商品的运输成本，间接推高了美国通胀。
第二，特朗普担心，如果台海爆发冲突，受到中国投资的巴拿马运河是会影响美国军事调动。
特朗普的逻辑很简单，运河两端的港口是是李嘉诚长和集团旗下的，长和集团总部在哪？
在中国香港啊，所有人又都知道香港属于中国。
那么这里就有问题了。
如果中美爆发了战争，中国公司奉命炸掉运河船闸，把美国航母堵在了运河里，该咋办？
就算中国人不炸船闸，只要中国人在港口里架设一个望远镜，美国海军的调动也能一览无余，调动情报不就泄露了吗？
这样不行，绝对不行，必须把巴拿马运河拿回来。
不要觉得这是无稽之谈。
以美国人“以己推人”的习惯，他们真会觉得中国人会这么干。
所以，特朗普就向巴拿马运河提出了声索要求，而且理由也是现成的。
当年《托里霍斯—卡特条约》里面有bug，要求运河必须中立，否则美国就能动用包括军事手段在内的方法介入。
至于巴拿马破坏中立的证据嘛，很好找，中国的投资不就是？
对这种莫名其妙的声索要求，其实巴拿马比中国着急。
毕竟中国企业只是个港口的租户，不论运河给谁都能做生意。
对巴拿马政府来说，没了运河就没钱了！
所以巴拿马总统穆利诺强调——
巴拿马运河“现在属于，将来也将继续属于巴拿马”，其主权是“国家独立和尊严的象征”。
但是事情显然不是那么简单。
2月1日，美国国务卿卢比奥开启就任后首次外事访问，首站便是巴拿马。
没人知道卢比奥和穆利诺谈了什么，反正谈完之后，穆利诺就宣布了两件事：
第一，与中国签订的“一带一路”协议到期后不再续约。
第二，对运营运河两端港口的和记黄埔进行审计调查。
显然，穆利诺这是把中国给卖了。
穆利诺这么干，和中国的利益出发点差异有关系。
中国的出发点，是希望巴拿马捍卫自己的主权完整，中国会在背后支持巴拿马。
穆利诺的出发点是什么？
保住运河控制权！保住自己的财源！
哪怕中国的投资能给巴拿马带来巨大收益，但也比运河被美国夺走要强。
所以，只要继续能让巴拿马运营运河，不管是给美国船只减免过路费也好，取消中资企业运营权也好，甚至美国驻军也好，都不是不能接受的事情。
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