据美国“驱动”网站“战争地带”专栏报道，由中航工业成都所研制的六代机（外界称为歼-36），进行了第二次试飞，与首飞时间仅间隔了2个多月。歼-36的第二次试飞收起了起落架，并且也没有歼-20S的伴飞。报道中还出现了歼-36三台发动机同时打开加力飞行的画面，这意味着歼-36的研发进度远远超出了预期。
成飞六代机首飞与二次试飞的时间，中间仅隔了62天。作为对比，当年歼-20完成首飞与二次试飞，时间间隔长达96天，两者总差足有一个月之久。成飞六代机第二次试飞就进行了发动机加力飞行，而歼-20当年第一次开加力是在2011年9月，距离首飞有8个月时间。这说明成飞六代机的研制进展非常顺利，在首飞以后会很快转入常规试飞阶段。如果这一阶段速度有所加快，那么意味着该机后续的小批量生产试装、初始作战能力形成等环节都会比歼-20的研制时间更短。
美国“驱动”网站比较关心该机的座舱布局，认为采用并列双座的可能性更大。英国期刊《航空航天》对歼-36进行了详细介绍，并且发布了一张成六代发动机开启加力的照片，对成六代的航发型号和技术性能做了推测。
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