靠打土豪、分田地获胜？这是对中国革命最大的误解

1921年1月，中共上海发起组织经常遇到经费无着落的情况。

陈独秀并不只是大家想象的书生意气，面对来自共产国际的援助，他的态度是，人家的钱不能要，拿了人家的钱就要跟人家走，我们一定要独立自主干，不能受制于人。

可以看出，早期的陈独秀是不想被共产国际牵着鼻子走的。

直到同年10月，陈独秀被捕，法庭判决他明知故犯私藏《新青年》杂志，罚500两银子结案。

陈独秀的获释，共产国际的马林出了很大力气，花钱打通会审公堂各个关节，还请到了著名的法国律师巴和出庭辩护。

不久后，中共接受共产国际的领导和经费援助便成为常态。中共经费短缺问题也有所缓解了，但正因为经济不独立，直接导致苏联成为中国革命组织的上级单位。

陈独秀的投降主义属实是无奈，上海中央被拿捏得死死的，想要办事情就得看人家眼色。

到1928年，井冈山革命会师时，自力更生就成了迫在眉睫的问题，说得通俗点，那就是红军怎么搞钱？

因为从上山那天起，吃饭问题一直困扰着革命队伍。

面对如此境况，不由得想起《让子弹飞》里，那句经典的台词，师爷问：“不刮穷鬼的钱，你想挣谁的钱？“，县长回答：“谁有钱挣谁的呗。”

影片自然是隐射历史，打土豪，分田地，这是红军的革命口号。在当时，手段多种多样，欺男霸女、怙恶不悛的劣绅，毫无疑问直接肉身消灭。

除此之外，还有罚款和挖窖等方式，罚款根据土豪的财力，命令他缴纳一定额度的现金或者物资，做为常年欺负穷苦人的惩罚。

挖窖更简单，在红军攻入城镇之前，很多土豪劣绅就跑路了，他们藏在地窖里金银珠宝和布匹粮食，价值可能比地主的土地还要大。将这些财挖出来，可以分给群众用之生产、买马、造房、安家立业。

筹款过程很有意思，红军的侦查员会化妆到乡镇，当然不能直接问这里有没有土豪，傻子才这样干。

他们会先跟老百姓搭话，一起抽抽烟，解解乏，顺便问，忙不忙啊？家里几亩田？够不够吃？甚至会帮老百姓干活，取得信任后，再慢慢套话。

摸清情况后，雷厉风行，迅速捉人。抓了土豪和家属，催款的方式十分组织化，会动员群众调查，然后有贴条子的，搞宣传的，进行交涉的，散发东西的，等等。

面对跑路的土豪，红军就搜索空房子，丈量房内外的宽厚，看看有没有夹墙。屋檐要打开，天花板要打破，拆瓦要看是一层还是两层。

有时白天到处挖，晚上派人暗中监视土豪家人或走狗。看他进去在盯着哪里看，脸色怎么样，大概就知道藏宝的地方了。

纵使红军的手段再高明，但仅仅靠这些，是远远不够的。打土豪，筹款子，可以解决一时之需，却并非长久之道。

只有一个办法，那就是解放生产力，这几个字被写在党章里，而在历史上，它正是我党取得革命胜利的关键。

很多人喜欢把“不懂经济”黑点强加给教员，这真是莫大的误解。

1930年5月，毛泽东从闽西回到江西，到寻乌调查。此行关乎红军的生死存亡。

红四军已扩大到两万人，江西苏区也发展到十几个县。养活红军和苏区政府，靠打土豪是不行了。打土豪一来没有稳定收入，二来是竭泽而渔。所以，红军和苏区一定要有稳定的财政收入，才能维持和发展。

在江西农村的环境下，共产党和红军怎么生存，怎么发展，这都是共产国际和上海中央不可能懂得的。

毛泽东只能自己去探索，他在寻乌住了半个月，当地的地理环境、道路交通，各种行业如杂货店、水货店、药店、赌坊、黄烟店、打铁店，经营的货品种类、价格、通商线路、交易的钱数，都在他的笔下，写得清清楚楚。

寻乌之行，让毛泽东明白，要从打土豪筹款转到注重经济工作，学会如何掌握财政收入，使苏区有固定的收入。

1930年代初期，中国钨砂产量占世界的60%，而赣南的钨砂产量，又占中国的70%。世界上将近一半的钨砂，都来自中国赣南。

30年代，德国经济开始复苏，军事工业急需大量钨砂，于是在广州等地开办公司。

毛泽东得知这个情况，预感到钨砂生意大有可为，1932年，他派弟弟毛泽民奔赴赣南，毛泽民是当时的中华苏维埃共和国国家银行行长，掌管着红军的经济大权。 

他先来到大余县铁山垅矿区，走访会挖钨矿的工人，进行调查研究，动员了500多工人，成立公营铁山垅钨矿。

很快，毛泽民从苏区银行投资，开办了“中华钨砂公司”，亲自兼任总经理。这家国营企业，由国家统购统销，不仅价值实惠，而且销路有保障，产量飞速上升。

1933年，十九路军在福建兵变反蒋，毛泽民亲自和十九路军谈判，约定每百斤50元的价格出售钨砂。兵变失败后，中共又和陈济棠的部队达成钨砂交易秘密协定。

1933年8月12日，毛泽东在赣南17县经济建设大会上做的《粉碎五次“围剿”与苏维埃经济建设任务》报告中，专门强调了包括钨砂在内的商业贸易工作的重要意义。

靠着钨砂贸易，红军创造了620万元的财富，维持了苏区政府的运转，养活十几万军队。

1936年，红军来到陕北的时候，也将从外地的生产设备和原料一并带来。

他们从四川红色矿井里带来了金银，还带来了制版机和轻型印刷机。没过多久，红军就拥有了400多家工厂企业，生产各种日常所需要的产品，其中就包括盐与石油。

苏区国营企业中最大最重要的，是宁夏边境长城上的盐池的制盐工业，所产的盐色白如晶，产量巨大。

位于延安市西北部的吴起县，是红军当时的工业中心。这里除了兵工厂，还有被服厂、鞋厂、袜厂、制药厂、药房等等。男女工人平等，同工同酬。

而1935年，远东第一大都会上海的街头，在河浜里收殓尸体就有二万九千具。

靠着初步的工业化，中共的生产力已经遥遥领先于国民党政府了。

1948年，上海的日子最不好过，物价飞涨，民不聊生，要粮食没粮食，要煤油没煤油，老百姓在银行前挤兑金圆券，纸钞一如废纸。

战争期间，解放区与国统区保持经济往来，但却没有发生恶性的通货膨胀，而国统区的恶性通货膨胀也随着解放战争的胜利而彻底消失，这是什么原因呢？ 

此时，共产党基本上控制了东北、华北、江淮地区，国民党仅仅控制着长春、沈阳、北平、济南这样的大城市。

这意味着什么？也就是全国100％的煤炭资源、80％以上的小麦产区、80％以上的棉花产区全被共产党控制了。

解放区当时也知道国民党的物价飞涨，法币、金圆券天天贬值。于是，解放区禁止流通蒋币或者金银，一经发现立刻没收，将储藏蒋币定为违法的行为，然后坚挺本币，确定各解放区比率，逐渐统一货币。

此外，共产党还采取最原始的办法——自然经济，不用货币。农民都是以物易物，拿粮食换鸡蛋，拿鸡蛋换煤油，保障了物资供给。

以至于在1949年，蒋介石一下野，上海人就公推杜月笙给中共写封信，请求用上海的工业品换开滦的煤炭。

毛泽东照准，并表示，要维持上海，不能让上海崩溃。上海和唐山的开滦对开轮船，把煤炭拉到上海维持上海人的生计。

所谓解放战争，甚至几次大战役，不过只是收尾工作，胜负其实早已定下。因为共产党掌握了全国的经济命脉。

从1921到1949，不到三十年就击溃国民党，人民印象中总以为这是战争的艺术，口号的胜利。然而，从本质上上说，这是共产党生产力和生产关系的全面致胜。

新中国成立后，以公有制经济集中力量办大事，将涣散的社会力量组织起来，投入到生产活动中去，一个真正的工业国就此诞生了。

后四十年再出发，重新厘定资本和生产关系，借助外来的力量在这块处女地跑步前进，让工业大国迈向工业强国。

始终代表中国先进生产力的发展要求，并不是空洞的说教，回首百年，这是历史切切实实的脉络。从夺取全国革命的胜利，再到经济再次起飞，无一不是生产的解放。

马克思说，当人们还不能使自己的吃喝住穿在质和量方面得到充分供应的时候，人们就根本不能获得解。解放是一种历史活动，而不是一种思想活动。

物换星移，风云变幻，如今中国和往日中国已经不可同日而语。今天什么成为了历史活动？

几乎所有的吃穿住行都有了极大的效率提升，在某些方面，我们曾经努力追赶世界，现在隐隐有超越之势。

百余年前，卡尔本茨发明了第一台汽车开始，过去更高光的时刻都属于别人。随着智能网联和自动驾驶的突飞猛进，中国也拿回了属于自己的主战场。

下一个时代，解放生产的最大目标就在出行领域。

在全球自动驾驶竞争格局中，中美将是未来主要的竞争对象。高通曾认为，由于中国计划对汽车互联领域实行5G标准化设计，可能会使中国在自动驾驶商业化上领先美国。

这个伟大转折，其实是经过了长期的历史阵痛，在惨重教训中换来的。

回顾过往，在改革开放初期，我们抱着“市场换技术”的期望，引得各外资汽车厂商纷纷与国内企业合资。

应该说，这个策略在当时是正确的。正如二次“南巡”时，邓小平说：“如果不是开放，我们生产汽车还会像过去一样用锤子敲敲打打，现在大不相同了，这是质的变化。”

只是，在长期的学习中，本地企业容易形成路径依赖，一旦过度依靠外来技术，则容易妨碍自主创新。至今，我国在先进水平发动机的制造上，与国外部分老牌车企仍存在一定的差距。

直到新时代的来临，面对传统车企，一众造车新势力巧妙地避开了自身在内燃机技术上的不足，另辟蹊径利用成熟的新能源配套产业链大放异彩。

现在的中国，不仅拥有完整、高效和规模化的供应链，还有全球最大的新能源汽车消费市场。

我们的期待却不仅仅止步于此，因为光阴飞驰，马蹄太快，人们已经迎来了智能时代，乱花渐欲迷人眼，教人无限遐想。

未来的生活中，车将会以什么样的方式存在？

当你打开手机点一下，汽车自动停到家门口，上车后只需要说出目的地，车就会自动行驶，音乐自动播放，新闻自动推送，抵达目的地后，打开APP自动泊车。车内集娱乐与办公于一起，没有多余的按钮，操作轻而易举，这才是驾驶的乐趣。

如过江之鲫的品牌们，都正在向这个方向努力。

有趣的地方在于，“谁会成为中国特斯拉”的命题时常被拿出来讨论。其实，这样的猜想终究像“谁会成为中国的苹果”一样无聊。

作为老牌工业基地的上海，既引进了以特斯拉为首的国外技术代表，同时也聚集了国内新势力造车品牌。中国造车并不是要对标某个具体品牌，而是要在下一个时代获得主导权。

在民族叙事的强大号召下，人们已经拥有了非凡的自信，这种精神上蓬勃从而也影响了价值观。因为，他们坚信，在未来的对局中，我们是不会输的。

在新势力造车热潮中，来自由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团等具有“国家队”背景打造的智己汽车，可谓亮眼。这个生自中国的本土品牌，拥有了和国际巨头掰手腕的底气。

因为在彻底解放生产的智能时代，谁占领了智驾技术的制高点，谁就有可能成为未来庞大市场中的佼佼者。智己汽车提前拿到了一张登上未来的船票。

既然谈到解放，那就干脆直接在真实世界角逐一场。

在网上，智己汽车发布了一段智己L7的智能驾驶视频。视频中，在复杂的城市路况下，智己L7连续智能驾驶1小时，行驶里程近40公里，实现0次接管，表现毋庸置疑。

视频来源：新出行@飞机先生

这次城市道路驾驶情况的模拟难度已经到了最高的难度：行人、电瓶车、无划线、人、车混流，但是智己的测试车辆能够精确识别并应对自如。据悉，这是全球实现全球首个全场景、最连续的自动驾驶功能的汽车。

这当然是背后优秀的硬件在进行支撑，搭12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、高精度IMU、高精地图，智己汽车实现了超视距全路况感知。

另一方面，智己汽车采用更为全面的Data-Driven（数据驱动）技术路线。利用车端持续产生的实际数据，自动化地发现问题、记录数据、上传数据，在云端标注数据、训练模型、验证后再更新至车端软件，能够快速解决长尾问题。

精密、正确、流畅、无死角，这些既是人们对科幻时代的畅想，也是工业文明迸发出的璀璨光芒。

将来的时代，什么才是智能汽车该有的样子？或许，智己的出现，就是正在以自己的方式提交这份答卷。它也正迎来人们炙热的目光，能否名副其实，就要交给将来的市场检验了。

造车新势力的江湖仍在厮杀，内燃机与新能源的战争也会持续很久。所以汽车革命的变局还远远没有结束，它们通往的方向，当然是未来，但从根本上说，却是如何更好地服务人的需求。

对个人来说，解放双手就是解放生产，人们对汽车的需求不仅仅是一辆交通工具，而是创造价值的载体。对国家来说，解放生产就是弯道超车，这一局棋，我们有把握赢。

无疑，纵览全世界的智能驾驶技术，智己的实力已然可见一斑。上一个时代，我们用市场换技术的策略以失败告终，而这个时代，行业变革的大幕正在加速拉开，中国品牌们肩负着改革创新与在世界突围的重任，未来可期。

在那篇著名的文章《必须注意经济工作》中，教员说：

“假如我们争取了上述的一切条件，包括经济建设这个新的极为重要的条件，并且使这一切的条件都服务于革命战争，那么革命战争的胜利，无疑是属于我们的。”

最后的答案不言而喻，红旗高挂，凯歌奏响。只要大力解放生产，在无穷的未来，胜利还会属于我们。

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