团油深陷整改风波：强制定向推送，还只是小问题

茨威格说过，所有命运馈赠的礼物，早已在暗中标好了价格。这句话无论是对消费者，还是对企业，都是生效的。

2014年，“千团大战”开始，人们第一次见识到烧钱大战的威力，铺天盖地的宣传攻势，单单减，大额券免配送费，当时几块钱一份外卖成为常态……然后消费者和平台获得了双赢：只不过消费者赢在前面，平台赢在后面。

烧钱补贴的模式自此开始似乎成为了互联网平台的路径依赖，深深刻在了DNA里。从尘埃落定的外卖大战，到网约车、共享经济、新零售、社区团购、百亿补贴等等…..甚至连卖咖啡、加油也会下意识想着“卷”起来。

然后，有人拍了拍这群卷王的肩膀：时代变了，大人。

就在近日，工信部官网公示了2021年第六批“关于侵害用户权益行为的APP通报”，在未完成整改的APP名单中，团油APP因依然强制用户使用定向推送功能被点名。既然是“未完成整改”，那当然不是第一次上榜。早在2020年10月，工信部就曾发布通报团油APP涉嫌强制、频繁、过度索取权限。

根据团油APP的用户协议显示：

用户（需）知悉并同意，团油在提供服务的过程中，保留以各种方式投放商业性广告（包括广告链接）或其他任何类型的商业信息的权利（包括但不限于在团油平台的任何位置上投放广告）。

团油有权自主决定广告投放的形式、位置、内容而不受任何第三方的干预；

用户将同意团油可以通过电子邮件、电子短信或其他方式发送商品促销或其他相关商业信息。

团油服务可能会提供与其他互联网网站或资源进行链接。

这些协议翻译成人话，就是我团油可以随意向你推送广告，而你，却无能为力。

当然，有类似协议的公司，不止团油一家，但被工信部点名的企业很多，敢于不改的却很少，而在滴滴被调查之后，用户数据和权限成为了敏感内容，正在逐步得到重视。

在此“敏感时期”依然屡教不改，团油实在是非常“头铁”。这也不得不让外界对“强制用户使用定向推送功能”充满疑惑：这功能到底有多宝藏，能让团油如此着迷？

马克思在《资本论》里曾这样写道，“一有适当的利润，资本就会非常胆壮起来。只要有10％的利润，它就会到处被人使用；有20％，就会活泼起来；有50％，就会引起积极的冒险；有100％，就会使人不顾一切法律；有300％，就会使人不怕犯罪，甚至不怕绞首的危险。如果动乱和纷争会带来利润，它就会鼓励它们。”

当然，没有证据能说明团油一定受了什么利益的鼓惑。只是，作为用户，我们有理由知道并警惕一切奇怪的现象。而监管部门的盯住不放，也说明了某些问题。

定向推送，其实就是很多互联网企业话术中的精细化运营，又称精选推送。精准的用户管理数据库是实现定向推送的基本条件。

即通过对用户数据的获取，精准分析每个用户的消费能力及消费习惯，分析建立用户画像。根据用户行为模式的不同进行区分筛选，分别打上不同的标签，分类管理。借助合理的用户标签可以把合适的信息推送给适合并需要的用户。

为什么工信部不允许企业强制定向推送？

正如上文所述，推送与手机用户数据有很强关联，通过推送情况，平台可以分析用户习惯，为用户“量身定制”套餐，差异化推送价格，从而轻松实现差异化管理，而这即是“大数据杀熟”。

而具体到团油，其通过获取用户位置数据，反馈回系统分析，可以向用户就近推送合作加油站。通过弹窗广告滚动推送他人加油优惠信息，加强心理暗示，诱导消费者消费。通过APP内各种返现，满减广告，从而增加用户黏性。

对处于竞争期的平台而言，培养用户习惯和获得流量是重中之重，美团等APP在互联网蒙昧时期积累了足够的用户数据，构建起了成熟的模型，而团油目前还处于数据积累的关键阶段，定向推送是它的基础和灵魂。冒险“闯关”实属不得已而为之。

所以即便工信部三令五申，团油也必须涉险“闯关”，快速完成用户积累和市场垄断。只不过如今烧钱获取垄断，坐地收税的时代已经过去了，团油没赶上好时候。

正如前文所述，团油是美团的加油版，而美团本身立足餐饮团购，逐步试图辐射全生活领域，几乎是垄断巨头中赚得最少的，这证明其模式属于微利。而团油有一个比餐饮更大的问题，导致他的模式想象力还不如美团。

据隆众资讯数据统计，截至2020年，中国境内加油站总量近12万座，其中“两油”所属的加油站约占45%，民营等加油站占据50%左右，中海油中化及外资加油站占据剩余的5%左右。在销量上，“两油”占据七成以上，其余的份额仅占三成不到。

团油的主要合作油站即是销量不足三成的民营油站，未免有些“螺蛳壳里做道场”的意味，先天即有不足。

有报道为证：团油目前合作的加油站中多数以民营油站为主，其依托自身多年积累的行业经验，背靠公司能链，助力民营加油站转型升级，帮助加油站提高销量。

而在后天客户培养上，团油与外卖“千团大战”前后补贴一两年的财大气粗相比，显得诚意不足。据消费者的实际使用证明，团油的优惠只限于前几次，几次之后，团油就开始急于薅用户羊毛，返现加油金难以提取，兑换政策朝令夕改，还有大数据杀熟的价格问题，吃相颇为难看。

从这种意义上来讲，在一众平台中，团油实在是“不亲民”得清新脱俗。就像上述报道里提到的，这更像是帮加油站如何做好生意的军师，而非为加油用户谋福利的互联网平台。

这些问题未免让消费者觉得团油有些“格局”小了，很多用户因此用完最初几次的优惠就卸载，依然回到固定的加油站，团油用户黏性不足。

此外，在团油的报道中，就有数据指称，目前国内有超70%以上的私家车主只认可中石油、中石化等央企国企品牌，对民营加油站避而远之。

民营油站的油品质量良莠不齐，且数量和区位相对“两油”差距明显，刨除折扣让利因素，以上问题进一步限制了团油的发展。团油没必要为了自己的生意，去帮部分表现并不怎么好的民营加油站开脱。超七成的用户已经给出选择，团油如果不能开拓央企国企品牌，能提供给用户的选择空间，实在太小。

团油意图通过烧钱换垄断，最后实现坐地收税的蓝图规划，多半是难达预期。

留给团油的时间不多了。