巡航阿留申，捍卫钓鱼岛，中国海权在崛起

近代两百年来，中华民族的苦难，绝大多数由海洋发端。

第一次鸦片战争，数千人的英国远征舰队在中国沿海攻城略地，直取京畿要地，如入无人之境，开启了近代中国百年耻辱史。

中日甲午战争，同时完成近现代化的两国海军，一个为封建王朝陪葬，另一个则载着国家迈开侵略步伐，给中国人留下了近代史最深的创伤。

解放战争、抗美援朝，中国人用无数牺牲终于将帝国主义及代理残余赶出大陆，却只能望洋兴叹，继续承受着国土分裂与岛链封锁的耻辱直到今天。

面对历史上郑和宝船的悲剧性结局与闭关锁国的海禁往事，以及今日美国超级航母巡弋四大洋与无数海外基地扼守国际关键航道的现实，有人反思“河殇”、崇拜起“海洋文明”甚至一度鼓吹“岛国优越性”，似乎中国人骨子里就缺乏海洋基因，只能困于陆地，将海洋的话语权拱手让人。

如今，这种成见在中国人不断延伸的海洋足迹面前，正不断瓦解。 

1

9月12日，美国国防部下属网站发布了3艘中国军舰的照片。

这张照片由美国“第二海军”——海岸警卫队的“伯索夫”号巡逻舰从后方跟踪拍摄，其中可以辨认出中国海军的055大型驱逐舰、052D型驱逐舰，以及一艘远洋补给舰。

这样的远洋配置，自2008年开启索马里护航至今，已然是中国海军的日常，不同寻常的是这次航行的地点与时间，以及美国方面犹疑不定的态度。

根据美军消息，三艘中国军舰出现的地点位于阿留申群岛的美国专属经济区。 

上个月，这支中国舰队通过对马海峡进入日本海，然后从北海道与库页岛之间的宗谷海峡进入北太平洋，一路向东，第一次来到了距离北美防空司令部所在的阿拉斯加州不远的阿留申群岛海域。 

阿留申群岛，虽然远离太平洋主流航线，但扼守北冰洋的入口白令海峡，遥对俄罗斯远东地区，是美国对远东的“第三条岛链”北部组成（其余包括中途岛、珍珠港），也是美国海军在太平洋的最后一道封锁线，已经属于本土。

二战时，日本在珍珠港偷袭成功后，凭借优势军力，分兵同时进攻中途岛与阿留申群岛，第一次也是最后一次攻入美国本土，最终被逆转翻盘。 

战后，走上巅峰的美国整合了亚太地区军事存在，形成了针对中苏（俄）的三大岛链战略，阿留申也就成为了美国海洋霸权的底线。 

从表面上看，中国三艘军舰“悍然”进入阿留申专属经济区，隐隐有挑战美国海洋霸权底线的意味。 

这种“中国威胁论”的好素材，按理说美国宣传机器肯定如获至宝，然而五角大楼公布这张照片后不久就悄悄删除了。 

一个广为接受的解释是，美国害怕被打脸。

因为中国海军编队在阿留申群岛附近活动的时候，正好赶上美国海军“卡尔·文森”号航母编队打着“自由航行”的旗号进入南海。航母编队的官方账号也发布了一些训练动态，属于公然耀武扬威。

 这个时候，美国国防部炒作中国军舰临近美国周边海域的“自由航行”行为，面子上肯定过不去，不好继续赖在南海。

但低调归低调，删除消息，假装事情没有发生，就很耐人寻味了。 

因为美国“双标”不是一天两天了，见怪不怪。比如，一边宣传塔利班统治极端，一边轰炸阿富汗平民，又何曾害怕舆论打脸呢？ 

2020年1月，俄罗斯“维克多·列昂诺夫”号侦察舰也曾出现在美国沿海国际水域，并以“自由航行”为由在该海域行驶。

比起一般无害通过的军舰，侦察舰在和平时期明显更具军事意味，因为“维克多·列昂诺夫”号侦察舰装备有多种高灵敏电子侦察设备和声呐系统，能掌握周边所有移动物体的准确信息，截取到对方战机、军舰上的雷达无线信号，收集海洋地理环境数据等等。

虽然“维克多·列昂诺夫”在国际海域航行，但可美国不但派出战舰驱逐，而且官方与主流媒体轮番爆料上阵，新闻报纸连篇累牍，说俄舰关闭导航灯、屏蔽定位呼叫，扰乱近海民船横行秩序。侦察船真正的威胁倒被刻意忽略了。 

俄罗斯官方也毫不相让，明明白白表示我来你美国周边“自由航行”，为的就是打你脸，因为美国当时不断派出军舰前往黑海搞侦察，甚至连美国海岸警卫队也去了。

那时美国不管俄方怎么说，官方反正没有删稿。

这回删除中国军舰远航阿留申的照片背后，除了表面的“打脸”，其实还有更深一层的含义：

美国国防部认真了。 

所谓认真，即美国防部没有把这次中国军舰远航阿留申当成象征性行为，或者当成可以炒作的舆论热点，而是必须严肃对待的真实战略博弈。

虚假的威胁可以炒，真正的威胁是万万不敢炒的。

回想一下，近几年还有欧美天天炒作俄罗斯的核潜艇又到哪哪个周边海域吗?

问题是，两艘中国常规战舰，一艘补给船，一次例行远航，既没冲着争议点，又没搞大阵仗，更没有耀武扬威，在日美眼皮子底下，低调地在阿留申专属经济区“自由航行”，怎么就能威胁美国，让国防部做出删稿自打脸的操作呢？

很简单，中国不像上次俄罗斯那样，主要是为了赌气，是真正冲着美国的海洋霸权来的。

2

最近，许久没有爆出大新闻的钓鱼岛终于出现一个戏剧化场面。

中国海警船以少对多，不但逼退了日本海警船，还彻底破坏了日本右翼政客登陆钓鱼岛的企图。

8月30日，5艘日本渔船带着日本右翼政客与媒体记者一起准备登陆钓鱼岛搞事情。中国派出第2302、2103、2402、1301号海警船拦截，却遭遇等候在附近的日本海上保安厅至少12艘巡逻舰、炮舰围堵，试图以数量优势，强行掩护日本政客登岛。

4比17，面对绝对数量优势的埋伏，中国海警船先进行面对面对峙，不让日本渔船有靠近钓鱼岛的任何机会，而后利用3000吨的船体冲向拦路的一艘日本海上保安厅“国头级”千吨武装巡逻船，后者躲避不及，被直接怼在了船尾上。

“下次不光是撞你那么简单了，我已经警告过你了！”

一场蓄谋已久的伏击战，变成了灰头土脸的遭遇战，面对中方海警船的严正警告，只想搞搞噱头的日本政客怂了，连同日本海上保安厅船只一起悻悻地退出了相关海域。

日本媒体报道的标题却变成了心虚的“追尾”，连说中方不讲武德都不敢。

曾几何时，每每提到钓鱼岛，不外乎都是中国渔船被日本巡逻船舰欺压的新闻。

那时，中国海洋执法部门原先装备的大多是千吨级以下的巡逻船，无法对钓鱼岛进行常态化巡逻，而日本海保厅的千吨巡逻船就成为了日本控制钓鱼岛的最强后盾。

2012年4月18日，石原慎太郎摸到了美国重返亚太的风向，在美国华盛顿发表演讲时说：“中方欲打破日本对钓鱼岛的实际控制，这听起来和宣战布告差不多”，还宣布东京都要购买钓鱼岛。

这就是当年闹得中国人火气上头的钓鱼岛“私有化”事件。 

随即 ，离钓鱼岛最近的冲绳县也表示“支持东京都全权购买钓鱼岛”，日本网民还发起“一人捐一万”活动支持购买钓鱼岛，有些人甚至要捐出养老金。眼见造势成功，石原慎太郎便和日本内阁总理大臣野田佳彦沟通，要求日本政府允许他到钓鱼岛登岛视察。

2012年6月1日，石原慎太郎募得金额突破10亿日元，东京都政府官员叫嚣在夏季登陆钓鱼岛。

随后，日本各路人马一步步试探登岛。

2012年6月10日，日本右翼团体、国会议员共计120多人14艘渔船在钓鱼岛及其周边水域视察岛屿、进行渔业资源调查及举行钓鱼比赛，海上保安厅的大型巡视船一旁护航，不断试探底线。

7月，冲绳县议员2人登陆钓鱼岛，随后当地官员表示开放日本国民“慰藉英灵”的名义登岛。8月份，石原慎太郎甚至呼吁时任首相野田登岛，还要大兴基建强化实际控制。

日本各路人马越来越嚣张，激起了两岸四地民众的愤怒。

2012年8月12日，两岸四地人士联合组织，乘坐“启丰二号”出海，准备登岛保钓。“启丰二号”在钓鱼岛周边遭遇十二艘海上保安厅船只围追堵截，还被水炮攻击、左右夹行，导致船只损毁，依旧强行驶向钓鱼岛。

最终，“启丰二号”搁浅在钓鱼岛近岸，保钓人士涉水登陆，却被早早等候在岛上的数十名日本海上保安厅官员以及冲绳地方警察逮捕，连同随行记者一起，以非法入侵和违反出入境管理为由，带上手铐送往日本警署。

由于没有实际控制权，中方保钓人士反而被日本“执法”。日本政府还假惺惺打着维护钓鱼岛的和平与稳定的名义，花了20亿对钓鱼岛进行了“国有化”，合理化对钓鱼岛的侵占，进而谋求专属经济区的利用开发，妄图彻底将生米煮成熟饭。

这次民间人士保钓以及日本官方钓鱼岛“国有化”事件后，中方吸取了缺乏海上执法力量不足的教训，将海监总队、公安边防海警部队、中国渔政、海上缉私警察整合为“中国海警局”。

中国海警局成立后，凭借中国强大的造船能力，海警船的吨位与数量发生了翻天覆地的变化。如今千吨级以上的海警船多达135艘，总体规模超过了周边任何一个国家，成为仅次于“美国海岸警卫队”的存在。

其中，造的数量最多的一款是3000吨级的海警船，数量总共有20多艘，配备先进的执法设备，具备长时间的续航能力，以及最关键的坚固船身。

甚至连退役、现役军舰也改造成了海警船，坚固的船身在海上碰撞时占据绝对优势。

中国海警还列装了世界上吨位最大的万吨级海警船，比美军现役的阿利伯克级驱逐舰吨位都大，配备4台大功率柴油机，抗风能力12级，装备有1门76毫米舰炮，2门副炮以及2挺12.7毫米高射一机枪，俨然正牌军舰。

2018年，中国海警转隶武警部队，成为了真正意义上的“第二海军”。

日本炒作钓鱼岛“国有化”八年之后，河东变河西，随着中国海警实力的壮大，巡航钓鱼岛周边海域的时间越来越长，岛屿周边的控制权早已易主。

在过去的2020年，中国海警船在钓鱼岛航行333天，基本天天蹲守。2021年2月，中国还通过了《海警法》，正式允许海警局使用武器。

在严阵以待、寸步不让的中国海警船面前，日本政客再想登岛，等待他们的估计就是扭送公安局了。

到头来，日本政府的20亿不过是为政客的妄想买了单而已。

遥想百年前，甲午海战中邓世昌指挥致远号撞击吉野号未果，山河破碎，壮烈殉国，而今天，中国海警船追着日本保安厅船，以少制多，不见硝烟，却真正彻底拿回了钓鱼岛控制权。

这背后是一个世纪来，中国人对海洋、海权的理解，早已翻篇。

3

长期以来，人们对海洋争霸的理解，无怪乎舰炮对轰、导弹对射、飞机对炸。

典型的例子，便是苏联海军的“大号空潜快”战略，即靠远程轰炸机、核潜艇以及浑身上下塞满导弹的水面战舰对抗以航母战斗群为核心的美国海军。

二战中大放异彩的航空母舰，长期受苏联的冷落，仅将其用作为核潜艇护航打伞，保护后者免遭美国空中力量打击，顺利向美国发射核导弹。至于美国战后的一代代超级航母，在想象“饱和攻击”的苏联部分军事专家乃至一些高级领导人看来，也不过是一具海上的铁棺材。

即便是冷战后建造的瓦良格号航母，老毛子也没有忘记在甲板上塞入巨大的反舰导弹。

辽宁舰前身的瓦良格号航母

这是基于美苏两个爆发核大战的底线思维考虑，却无法在非战背景下为苏联拓展海洋控制权。等到苏联开始建造美式超级航母的时候，联盟已经迎来解体。

深受苏联影响，关于中国海军的发展路线，长期以来也存在“航母派”和“潜艇派”的争议。张召忠局座就对这场持续多年的论战感触颇深。

1984年开始，局座就一直研究航空母舰，持续了30多年，撰写过数百万字的研究报告论文和专著，到处呼吁中国应该去发展航空母舰，却遭遇了无数反对声音，以至于后来看到国产化的001A航母下水时，局座激动地哭了。

除了缺少资金，张召忠发现，人们普遍认为中国是一个海陆兼备的国家，即使在海上有着劣势，陆地就能凸显出它的优势，不需要害怕海洋文明，所以中国用不着航空母舰。还有人认为以军力远洋投射为主要目的的航母，属于帝国主义的武器，我国主要搞近海防御之类的，总之中国就是不适合。

但随着国力提升，海外利益遍布全球，中国海军开始褪去苏联印记，比如在翻新“瓦良格号”时，就去掉了挤占大量船身的远程反舰导弹垂直发射口，向美式航母只带自卫武器，腾出空间给船舱机库的风格靠拢。 

无论苏联反舰导弹再怎么吹自己是航母杀手，美国始终钟情于航母，为的不仅仅是战时的你死我活，而是对海洋的常态化控制。

美国是唯一一个不承认领海之外专属经济区与毗邻区权益的大国，却根本不担心其他国家以其人之道侵犯它自己的海洋权益。因为二战之后，只有美国海军可以凭借庞大的核动力航母编队维持全球巡航，别国就算有那个心思，也不过是一时的威胁，而美国可以打着“自由航行”的旗号，24小时守在任何一个国家海岸线之外。

海洋与陆地争霸最大的区别在于，在海洋，存在即是力量。

但当中国军舰不声不响进入阿留申群岛的时候，美国人建立在“实力地位之上”的那套“自由航行”的海洋规则就已经不再只为美国服务。 

正如“巡航钓鱼岛”这件事，已经从日本海上保安厅专横垄断的专利，一步步转移到中国海警手中。 

如今中国从零自主设计的003航母已经初具雏形，彻底脱离了苏式影响，以大平板、电磁弹射实现跨越式发展，为的正是如海警船持续巡航钓鱼岛、保卫专属经济区一样，真正走向蓝海，维持全球各个海域存在，在帝国主义面前维护自己的根本利益。跟霸权斗，就得用魔法打败魔法。

 此前，乌鸦写过一篇关于今天海运混乱局面的文章，发现很多人不理解，既然眼下节节暴涨的运费由欧美进口方承担，为什么作为出口方的中国，赚了这么多美元，却依旧吃亏。

很简单 ，欧美进口商愿意承担运费不是学雷锋做好事。

这种进口商承担运费的方式欧美国家自70年代已经普遍采用了，为的是方便进口商在全世界寻找最廉价的制造商。这背后又牵连着欧美对海运拥有的绝对话语权，连中国最大的海运公司都要遵守欧美的规矩，涨个价还要忍受美国海事委员会一个月的官僚审批手续。 

相对应的，海运物流不在手里，整体上中国出口商就很难寻找新的、可以代替的消费市场，困在买方市场中，用更加辛苦的劳动，换取不断摊薄的利润与一张张绿纸。

无形中，中国沦为了美元通胀的接盘侠。

今天中国军舰能够若无其事地逛逛阿留申群岛，明天就可以天天在巴拿马运河周边逗留，后天直布罗陀海峡、霍尔木兹海峡、马六甲海峡，到处都会有中国海军“自由航行”的优美身姿。

不需要大张旗鼓，不需要连篇累牍，我轻轻地来，轻轻地走，只为告诉你，我今天想走就走，以后想来就来。

只要五星红旗飘扬在五大洲四大洋，哪怕中国海军一枪不发，西方国家也能看到千军万马。

来源：龙腾网

届时，全球海洋规则乃至经济格局也将随着中国军舰的“自由航行”身影而迁移，不再被美国霸权绑架。

到时候，美国人“自由航行”的大旗还能打多久，就难说了。

那可就不是美国国防部删稿沉默就能解决的局面了。

参考资料：

日本登岛闹剧被中国海警成功拦截，海警船4 VS 17气势压制全场 龙腾网

“美专属经济区内出现中国舰队！” 环球网

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